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Domingo de festa em Hockenheim: não apenas o autódromo ainda respirava a comemoração do título da seleção alemã de futebol (afinal, a Mercedes é uma das patrocinadoras da seleção, e os caminhões da marca tinham o logotipo da federação com as 3 estrelas “normais” e a 4ª sendo a estrela da própria Mercedes) como aconteceu um feito histórico. Afinal de contas, a última vez que uma combinação de piloto alemão, carro alemão e motor alemão venceu uma corrida da categoria máxima do automobilismo em solo alemão foi antes de criarem a Fórmula 1. Mais precisamente em 1939, quando a categoria ainda atendia pelo nome de Grand Prix, com o Mercedes “Flecha de Prata” de Rudolf Caracciola. Muito, muito tempo. Vitória sossegada de Rosberg, que largou na ponta e teve um grande trabalho para não perder a concentração no meio da corrida, já que não foi ameaçado em momento nenhum. E como do segundo lugar para trás a corrida foi muito legal, ele praticamente não apareceu na transmissão. Seu companheiro Hamilton (3º) fez uma corrida que deve ter considerado muito divertida, já que se acidentou na classificação e teve de largar lá atrás e vir ultrapassando os outros carros. Ou pelo menos achou divertida até tocar o carro do Button em uma ultrapassagem e danificar a ponta esquerda da asa dianteira. No final tentou pressionar o Bottas para ver se ele cometia algum erro e facilitava a ultrapassagem, mas isso acabou não acontecendo. De qualquer maneira, ganhar 17 posições pode ser considerado um bom trabalho. Em 2º chegou Bottas, que fez uma ótima largada, mantendo a segunda posição conquistada na classificação (lembremos que quem larga do lado “par” do grid em Hockenheim fica em uma parte da pista que não é usada normalmente durante a corrida, e portanto tem mais sujeira e menos aderência) e passou o resto da corrida se defendendo dos ataques dos outros pilotos que queriam a posição. Muito maduro para um piloto tão jovem, excelente. Seu companheiro Massa continua pendente de uma visita aos terreiros soteropolitanos, já que dessa vez sua corrida foi ainda mais curta que na Inglaterra: na primeira curva já se enroscou com Magnussen (que largou em 4º e tentava o ultrapassar), segundo ele com a visão prejudicada pelo Bottas, e o carro virou de ponta cabeça, conseguindo parar com as rodas para baixo ao fim de um “passeio” de cabeça para baixo na área de escape. De imediato os jornalistas que acompanho pelo Twitter colocaram a culpa do acidente no Massa, alguns retrocedendo depois de rever o acidente por diversos ângulos. Pessoalmente concordo com a decisão dos comissários, achei que foi acidente de corrida. Dois pilotos disputando uma posição, nenhum deles aliviou, acontece. É que ultimamente tudo de errado acontece só com o Massa... Em 4º chegou Vettel, que pode ter sua corrida sintetizada na grande luta para ficar à frente de Alonso. Acelerou tudo, tirou tudo o que podia do seu Red Bull e foi agraciado com a melhor posição de chegada entre os carros que não têm motor da Mercedes. Ótima pilotagem. Seu companheiro Ricciardo foi outro que mostrou que é um dos grandes da categoria na atualidade: perdeu muitas posições ao desviar do enrosco Massa X Magnussen, caiu lá para trás e disputou posições praticamente a corrida toda, para completar no final teve um duelo dos mais bonitos com Alonso – que, com certeza, deve ter achado que o novato “respeitaria” sua condição de bicampeão mundial e ofereceria menos resistência... não foi o que aconteceu: Alonso passou nas voltas finais, mas o Ricciardo vendeu muito caro a ultrapassagem. Em 5º terminou Alonso, que continua reclamando do carro, que segundo ele apresenta pequenas melhoras corrida a corrida mas que não se traduzem em melhoria nos tempos de volta ou melhoria na posição final da corrida. Enfim, é El Llorón de las Astúrias, não esperava nada diferente dele. Mas ao menos ele procura extrair o que é possível do carro, o que não vem acontecendo com seu companheiro Räikkönen (11º), que está tão apático quanto é possível um piloto de grande equipe estar apático. Em 7º tivemos o Hülkemberg. Pessoalmente, por causa do motor Mercedes e das longas retas, eu esperava ele um pouco mais à frente. Contudo, levando em conta os problemas que enfrentou com pneus e com pequenas falhas no motor, não foi um mau resultado. Seu companheiro Pérez (10º) se entendeu menos ainda com os pneus, que não se comportavam como nos treinos de 6ª e sábado, pois nesse domingo a temperatura estava mais baixa, e não brilhou. Em 8º e 9º tivemos a dupla da McLaren, respectivamente Button e Magnussen, ambos com os carros não exatamente em condições perfeitas no momento da bandeirada, já que andaram se envolvendo em toques com outros pilotos. Enfim, o importante para a equipe é que ambos pontuaram, e de qualquer maneira no começo do ano nem nos pontos eles chegavam. Próxima corrida será já semana que vem, no kartó..., ops, autódromo de Hungaroring, a perfeita antítese de Hockenheim: pista lenta, travada, dificílima de ultrapassar, mas que se mantém na categoria. Enfim, vamos torcer por uma boa corrida. Até a próxima! Alexandre Bianchini |
