 Alô galera que lê os Nobres do Grid... Salve Jorge!
Nesse final de semana não tivemos corridas envolvendo as principais categorias de formação na Europa e com os pilotos brasileiros, aspirantes ao topo da carreira nas categorias mais importantes do automobilismo mundial. Mas nos Estados Unidos, independente ou não do novo Papa, não faltou velocidade. Nesta semana – e nem chegamos a passar uma semana, a Indy NXT fez não apenas uma, mas duas corridas no circuito misto dentro do Indianápolis Motor Speedway, com Caio Collet tendo que correr atrás do prejuízo causado pelo abandono em Barber por uma quebra do carro. Além da corrida da Indy NXT, tivemos duas das três categorias do programa Road to Indy – a USF2000 e a USF PRO 2000 – fazendo 5 corridas, com Lucas Fecury na USF2000 e Nicholas Monteiro na USF PRO 2000. Indy NXT O calendário da Indy NXT mal deu tempo para as equipes e pilotos desde a bandeira quadriculada no Barber Motorsports Park. Na quarta-feira, dia 7, já estavam todos no Indianápolis Motor Speedway para duas corridas no circuito misto que foi construído há mais de duas décadas, sendo uma na sexta-feira e outra no sábado. Para as duas corridas os pilotos teriam apenas um treino livre e um treino de classificação para a definição do grid das duas corridas. 
A sexta-feira foi um dia de intensa atividade, começando pelo treino livre, na parte da manhã, quando os pilotos tiveram 45 minutos para se ambientar com a pista e prepara os carros para o treino de classificação. Caio Collet começou virando rápido com 1m15,724s e em seguida melhorou para 1m15,450s, colocando-se entre os 5 primeiros no início da sessão. O brasileiro voltou aos pits e quando voltou para a pista, mas só na segunda metade melhorou para 1m15,390s e depois para 1m15,286s. Nos minutos finais o brasileiro baixou para 1m14,845s e terminou na P5. No meio da tarde os pilotos retornaram à pista para o treino de classificação. Como de praxe, eles foram divididos em dois grupos e Caio Collet ficou no Grupo 2, cada um com 12 minutos de tempo para conseguir o tempo mais baixo possível. No grupo 1 o mais rápido foi Lochie Hughes, com 1m14,7840s. Caio Collet foi logo pra pista e depois de aquecer os pneus marcou a primeira volta rápida em 1m15,945s. 
Na passagem seguinte o brasileiro melhorou para 1m15,146s a 8 minutos do fim e com a P1 provisória. Mas ainda tínhamos muito tempo de treino e todos iam melhorando, apesar de, aparentemente, a pista estar mais lenta que há alguns minutos atrás, no treino do grupo 1. Caio Collet melhorou para 1m15,134s, mas isso não foi o suficiente para ser o mais rápido da sessão, que não teve pilotos virando abaixo 1m15s. O brasileiro ficou com a P3 do grupo e largaria na P6. A 2ª melhor volta definiu o grid da corrida 2 e nessa situação, Caio Collet conseguiu a P4. E no final da tarde da sexta-feira tivemos a corrida 1. O brasileiro caio Collet tinha a 6ª posição, mas o circuito tem uma característica que permite ultrapassagens. Após as voltas de apresentação os pilotos entraram pela reta lado a lado e receberam a bandeira verde para as 35 voltas programadas (ou 45 minutos se for definida por tempo). Caio Collet largou muito bem, evitou confusão na curva 1 e pulou para a P3 e entrou embutido na 65aseira de Myles Rowe na reta oposta para logo ganhar a P2. 
Na volta 9 tivemos a primeira bandeira amarela com Juan Manuel Correa parado depois de se tocar com Niels Koolen no final da reta, o que agrupou todo pelotão. A relargada veio na volta 13 e Caio Collet relargou bem, afastando-se de Myles Rowe e indo pra cima de Lochie Hughes, que tinha o carro muito bem acertado e foi abrindo vantagem de forma lenta, mas constante para Caio Collet até que a 10 voltas do fim o líder raspou o muro e a diferença começou a cais. 
Faltavam 7 voltas para o final, quando tivemos uma nova bandeira amarela, com James Roe rodando na entrada da reta e batendo no muro interno após tocar o pneu de Ricardo Escotto e quebrando sua suspensão. A relargada veio quando faltavam 4 voltas para o final. Caio Collet tentou buscar e atacar Lochie Hughes, mas não conseguiu tomar a ponta e terminou em 2° lugar, mais uma vez atrás de um carro da equipe Andretti. 
Na tarde do sábado tivemos os pilotos voltando à pista para a segunda corrida do final de semana e largando na segunda fila, na 4ª posição, Caio Collet tinha dois carros da equipe Andretti na sua frente e precisava fazer uma nova grande largada. Após as voltas de apresentação os pilotos entraram pela reta lado a lado e receberam a bandeira verde para as 35 voltas programadas (ou 45 minutos se for definida por tempo). Caio Collet largou bem, mas não repetiu o feito da corrida no dia anterior e disputou as primeiras curvas com Myles Rowe, para quem perdeu a P4. 
Na volta seguinte o brasileiro foi superado por Salvador de Alba, caindo para o 6° lugar, pouco antes da bandeira amarela ser agitada na 3ª volta. A relargada veio na volta 6 e Caio Collet manteve-se em 6°, passando a perseguir Lochie Hughes, que levou a pior na disputa pela ponta contra Dennis Hauger. Na volta 22 Caio Collet conseguiu superar Lochie Hughes e ganhou a P5, mas a briga pela posição afastou o brasileiro dos que iam à frente. Caio Collet tirou a diferença e nas últimas voltas chegou para brigar pela P3 com Myles Rowe e Salvador de Alba, mas não conseguiu superá-los. Com o 5° lugar Caio Collet deixou o IMS na 4ª posição do campeonato, com 117 pontos, 70 atrás de Dennis Hauger. A próxima etapa será em Detroit, no início de junho. Road to Indy USF PRO 2000 Na quinta-feira tivemos as primeiras atividades pista para os 22 pilotos da categoria no início da tarde. Nicholas Monteiro não teve vida fácil e ficou apenas na 20ª posição, com 1m24,1211s e muito longe do melhor tempo da sessão. Algumas horas depois a equipe encontrou o caminho do acerto e o brasileiro conseguiu a P9, com 1m21,8319s, 451 milésimos atrás do P1. Ainda na quinta-feira tivemos um terceiro treino livre e Nicholas Monteiro subiu um degrau, terminando em 8° com o tempo de 1m21,8715s, 480 milésimos atrás do melhor tempo. Na manhã da sexta-feira tivemos o treino para definição do grid da primeira corrida. Apesar de melhorar seu tempo de volta para 1m21,7980s, o brasileiro foi superado por muita gente e terminou na P16. 
Nicholas Monteiro largou bem e ganhou posições na largada, mas foi ao longo ada primeira volta que ele avançou e subiu para 11° no fechamento da volta, antes da bandeira amarela ser agitada por detritos na pista e do abandono de 2 pilotos. Quando tivemos a 2ª bandeira amarela Nicholas Monteiro estava em 10° e na relargada o brasileiro subiu para 9°, mas voltou para a P10 no miolo. Na volta 17 ele se aproveitou de uma confusão para subir para 7°. A 3ª bandeira amarela deu a chance para Nicholas Monteiro superar Jace Denmark e terminar na 6ª posição. Como o grid da corrida 2 era definido pela melhor volta na corrida 1, Nicholas Monteiro ia largar novamente na P16 na corrida 2, programada para a manhã do sábado. Quem acha que um raio não cai duas vezes no mesmo lugar, Nicholas Monteiro provou o contrário, fazendo outra grande corrida, menos acidentada que a primeira e com muita competência escalou o grid para ser o 6° colocado no final da prova. 
O grid da corrida 3 foi definido pela melhor segunda melhor volta na classificação e com isso Nicholas Monteiro ia largar novamente na P16, programada para a tarde do sábado. O resultado da corrida foi simplesmente surpreendente. Nicholas Monteiro acabou fazendo outra grande corrida, bem menos acidentada que as duas anteriores e com apenas dois abandonos. Mais uma vez o piloto brasileiro mostrou sua competência para ganhar posições e ser novamente o 6° colocado no final das 25 voltas. Nicholas monteiro deixou o IMS na 9ª posição do campeonato com 90 pontos. A próxima corrida será no oval do Lucas Oil em duas semanas. USF 2000 Na quinta-feira tivemos as primeiras atividades pista para os 22 pilotos da categoria no final da manhã. Lucas Fecury ficou com 11° tempo ao fazer 1m25,9604s, mas menos de meio segundo atrás do P1. No início da tarde tivemos o 2° treino livre e Lucas Fecury repetiu a P11 com um tempo bem parecido, em 1m25,9713s, mas 825 milésimos atrás do melhor tempo. No final do dia, no 3° treino, o brasileiro melhorou sua posição fazendo o 8° tempo, com 1m25,7942s, mas ainda estava longe do 1° por 745 milésimos. Na manhã da sexta-feira tivemos o treino que definiu o grid... e deu tudo errado para o nosso representante, que teve problemas e Lucas Fecury só completou duas voltas e com um tempo muito alto, em 1m27,8775s teve que largar da última posição. Com a posição de largada comprometida, o brasileiro não teve muito o que fazer na corrida e, mesmo com todo esforço, não conseguiu virar na casa de 1m25s na corrida, terminando a corrida 1 na P17. 
Como o grid da corrida 2 era definido pela melhor volta na corrida 1, Lucas Fecury ia largar na P18 na corrida do sábado. Nas 15 voltas da corrida o brasileiro contou mais com os problemas dos adversários do que com a condição do carro para terminar na 14ª posição. A categoria sai de Indianápolis com Lucas Fecury na 15ª posição no campeonato, com 57 pontos. A próxima etapa é a etapa no oval do Lucas Oil, em duas semanas. E assim concluímos assim mais um desafio, acompanhando as categorias de base com os brasileiros buscando uma oportunidade de crescer no automobilismo internacional em qualquer dos continentes pelo mundo e vamos continuar tentando manter o compromisso da coluna semanal. Um abraço a todos, Genilson Santos Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid. |
