 Alô galera que lê os Nobres do Grid... Salve Jorge!
Nesse final de semana tivemos muitas corridas envolvendo os pilotos brasileiros, aspirantes ao topo da carreira nas categorias mais importantes do automobilismo mundial. Na Holanda, a Fórmula Regional Europeia realizou sua terceira etapa e Pedro Clerot precisava começar sua recuperação no campeonato depois da desastrosa etapa em Spa Francorchamps onde o piloto brasileiro não marcou pontos, vítima de dois acidentes. No Algarve tivemos a segunda etapa da Eurocup-3, conde Emerson Fittipaldi Jr. e Alceu Feldman Neto tiveram um novo desafio no autódromo internacional de Portimão, que também recebeu a FIA Fórmula 4 espanhola, com a participação de Miguel Costa, Filippo Fiorentino e Alexander Jacoby. Nos Estados Unidos, rodada dupla da USF Juniors com João Vergara e Leonardo Escorpioni. Fórmula Regional Europeia A categoria continental chega à Holanda e ao travado circuito de Zandvoort para a 3ª etapa do ano com o brasileiro Pedro Clerot pressionado depois dos acidentes em que foi envolvido na etapa passada, em Spa Francorchamps e precisando reagir no campeonato para se credenciar dentro da equipe Van Amersfoort Racing (ou alguma outra equipe forte) para conseguir um lugar na FIA Fórmula 3 em 2026. Com uma reta curta e muito sinuoso, largar na frente é fundamental em Zandvoort e Pedro Clerot precisaria ser perfeito nos treinos de classificação. 
Na sexta-feira tivemos duas sessões de treinos livres e logo cedo os pilotos foram para a pista gelada, com o asfalto a 13°C e pista ainda molhada. Ao longo dos 45 minutos de treino a pista foi secando e os tempos baixando. No final da sessão, Pedro Clerot terminou com o 2° melhor tempo, com 1m30,879s, apenas 23 milésimos acima de Matteo De Palo. No treino livre da tarde tivemos uma condição bem diferente, com o asfalto a 31°C e pista seca desde o início, permitindo os pilotos explorarem bem as suas possibilidades. Pedro Clerot terminou o treino na 3ª posição, tendo sua melhor volta em 1m30,731s, 3 décimos acima de Freddie Slater. Cedinho na manhã do sábado os pilotos da categoria voltaram à pista para a sessão que definiria o grid para a corrida no início da tarde do sábado. A pista molhada tornava o treino em loteria com a possibilidade de chover mais ou menos. O vento soprava forte e ter mais ou menos água na pista faria toda a diferença do mundo. Como de costume os pilotos foram divididos em 2 grupos e Pedro Clerot estava no grupo B. Os pilotos do grupo A saíram dos boxes com pneus de chuva, mas na metade do treino, mesmo com um trilho razoável, alguns colocaram pneus slicks, outros pneus de chuva novos. O mais rápido foi Akshay Bohra, com 1m37,391s. 
Quando o grupo B foi para a pista os pilotos do grupo A ficavam na torcida para que a chuva caísse enquanto quem estava na pista torcia para que a pista secasse um pouco mais. A maioria saiu com pneus de chuva e com 12 minutos de treino Nikita Bedrin ficou com o carro parado na pista e provocou uma bandeira amarela em toda a pista, mas 1 minuto depois, com sua saída do carro, tivemos a bandeira vermelha, atrapalhando o processo de aquecimento dos pneus. Caía uma chuva muito fina e isso ia molhar o trilho formado, prejudicando o grupo B. Quando a pista foi aberta alguns pilotos já arriscaram colocar pneus slicks depois que a chuva parou. Eram poucos minutos para secar aquecer os pneus e fazer uma volta rápida antes de um retorno da chuva ou de uma nova interrupção do treino. Na primeira volta rápida que conseguiu Pedro Clerot marcou a P3 provisória com 1m35,122s e tinha o melhor setor 1 quando Giovanni Maschio bateu na curva 3 e provocou outra bandeira amarela. 
O treino foi retomado com 6m37s para o final do tempo da sessão e os pilotos teriam que contar com tudo dando certo, apesar de que, o grupo já tinha o melhor tempo geral e faria o pole position. A chuva fina voltava a cair e os pilotos iam ter 1 ou duas voltas rápidas – se não tivessem mais nenhum contratempo – e Pedro Clerot abriu sua volta rápida a 1 minutos do final da sessão e no tudo ou nada, fez uma volta excelente, marcando 1m33,443s, ficando com a pole position. Após as corridas programadas ao longo do dia os pilotos da Fórmula Regional Europeia retornaram à pista para a disputa da primeira corrida do final de semana com o nosso representante largando pela primeira vez na pole position nesta temporada. Tivemos um atraso na largada. O céu estava encoberto, mas a pista estava seca e todos os pilotos estavam com pneus slick. Depois da volta de apresentação os pilotos voltaram às suas posições no grid. 
Apagadas as luzes vermelhas para os 30 minutos +1 volta tivemos a largada e Pedro Clerot foi surpreendido por Freddie Slater, qu saiu da P3 para a liderança. O brasileiro tentou recuperar por fora na curva 1 e foi parar na caixa de brita. Por pouco não perdeu a P2. A batida de Eduardo Borgna e Aditya Kulkarni provocou a entrada do safety car antes do final da primeira volta. O resgate demorou e consumiu 1/3 do tempo de prova. 
A relargada veio com pouco mais de 21 minutos para o final e Pedro Clerot relargou mal, por pouco não perdeu a P2 enquanto Freddie Slater fugia na frente. Depois que conseguiu aquecer melhor seus pneus, Pedro Clerot conseguiu ficar menos pressionado por Akshay Bohra, mas via o líder abrindo vantagem. Nikita Bedrin ficou lento e parou o carro no meio da pista faltando 16 minutos para o final, praticamente na mesma posição em que parou no treino de classificação. 
O safety car foi novamente para a pista e o pelotão agrupado. Novamente o resgate foi muito lento e a relargada só veio com 8 minutos para o final da corrida e Pedro Clerot relargou novamente pressionado enquanto o líder abria na frente. Diferente da relargada anterior, o brasileiro fez uma 1ª volta melhor e livrou-se da pressão de Akshay Bohra, tendo pouco mais de 6 minutos para tentar buscar o líder, mas não estava tendo êxito. Akshay Bohra se aproximou nas 3 voltas finais. Pedro Clerot conseguiu se manter na P2 e fazer as pazes com o pódio e a zona de pontos por 29 milésimos. 
No domingo pela manhã tivemos o treino de classificação para a corrida 2, com o grupo B sendo o primeiro a ir para a pista. O tempo continuava instável e o grupo onde estava o brasileiro Pedro Clerot encarou pista molhada, mas a chuva havia parado pouco antes da abertura dos boxes. Em sua primeira volta efetivamente rápida marcou 1m43,105s e tinha a P3 provisória na metade do treino, mas os tempos estavam caindo com o início da formação de um trilho. 
Na sua segunda volta rápida Pedro Clerot marcou 1m42,043s e os pilotos iam se superando uns aos outros com a melhora das condições de pista. Mais uma volta rápida e Pedro Clerot baixava para 1m41,062s e vinha numa disputa com Freddie Slater e Nakamura Berta pelo topo da classificação neste grupo, que provavelmente não teria a pole position, a menos que voltasse a chover. Pedro Clerot conseguiu abrir uma última volta rápida a segundos do cronômetro zerar e tomou a P1 de Freddie Slater com 1m40,144s. Os pilotos do grupo A tentaram ir pra pista com pneus slicks, mas a chuva voltou a cair e com a piora da pista Pedro Clerot ficou com a pole position novamente. 
Quatro horas depois, no início da tarde, os pilotos da Fórmula Regional Europeia voltaram à pista (úmida, fria e com muito vento). Todos estavam com pneus slicks e rezando pra chuva não cair no meio da corrida estava Pedro Clerot, novamente largando na pole position e – espero – mais ligado no que Freddie Slater fez na corrida do sábado, quando largou atrás dele e chegou na curva Tarzan na frente. 
Após a volta de apresentação os pilotos voltaram às suas posições no grid e tínhamos Evan Giltaire com problemas no carro, o que provocou uma volta extra de apresentação e a redução do tempo de corrida para 28 minutos +1 volta. Com tudo em ordem e Evan Giltaire tendo que largar dos boxes, foram apagadas as luzes vermelhas e Pedro Clerot largou melhor, contou com Hiyu Yamakoshi para segurar Freddie Slater e pulou na frente. 
Hiyu Yamakoshi tentou atacar o piloto brasileiro nas primeiras curvas, mas Pedro Clerot conseguiu se defender e manter a liderança. Os três primeiros foram abrindo vantagem, mas na volta 3 Tim Gerhads ficou parado em posição perigosa e provocou a entrada do safety car, salvando Hiyu Yamakoshi dos ataques de Freddie Slater, com o japonês segurando o piloto da Prema e permitindo Pedro Clerot abrir vantagem. 
A relargada veio com pouco mais de 21 minutos pra o final. Pedro Clerot relargou bem e manteve a liderança, ajudado por Enzo Deligny que atacou Freddie Slater pela P3. Os dois pilotos da Van Amersfoort abriram uma pequena vantagem na frente, com Hiyu Yamakoshi pressionando Pedro Clerot. A vantagem para Freddie Slater durou pouco e o britânico foi pra cima do japonês, que começou a se defender e isso poderia dar uma vantagem para Pedro Clerot. 
Chegamos a metade da corrida com Pedro Clerot na liderança e os 5 primeiros seguindo no mesmo ritmo. O grupo se reduziu aos 4 primeiros nas voltas seguintes, depois foi Freddie Slater que parecia não conseguir mais acompanhar os carros da Van Amersfoort e tendo que se preocupar com Enzo Deligny. O brasileiro parecia ter seu companheiro de equipe sob controle quando Freddie Slater voltou a se aproximar de Hiyu Yamakoshi, trazendo Enzo Deligny com ele.  
Nos 5 minutos finais Pedro Clerot conseguia alguns décimos a mais de vantagem sobre Hiyu Yamakoshi, que era pressionado por Freddie Slater, mas o brasileiro estava pilotando no limite, começando a travar pneus em algumas freadas. Na penúltima volta Hiyu Yamakoshi chegou em Pedro Clerot, mas o nosso representante mostrou ter uma reserva para as voltas finais e conquistou, de ponta a ponta, sua primeira vitória na categoria, na volta em que Giovanni Maschio capotou e ficou na brita do banking. Com os dois pódios Pedro Clerot foi para a P5 no campeonato com 65 pontos, 18 a menos que Freddie Slater. A próxima corrida será em Hungaroring, no início de julho. Eurocup-3 A temporada do segundo campeonato de monopostos da Europa, a Eurocup-3 foi disputada no ótimo circuito de Portimão, no Algarve, sul de Portugal, com sol e pista seca ao longo do final de semana. O site da categoria é uma vergonha e não tem como se conseguir informações atualizadas. Com os carros saindo para a volta de apresentação a última postagem era de dois dias atrás. Nada de resultados das sessões de treino livre e qualificação. Até a noite do domingo, quando fechei a coluna, não haviam informações no site. Uma vergonha. 
Foi apenas na transmissão da corrida 1 que fomos ver as posições de largada dos brasileiros no grid de 30 pilotos inscritos. Emerson Fittipaldi Jr. largava na P20 e Alceu Feldmann Neto na P28. A péssima transmissão não apresentava os créditos das posições de largada. Apagadas as luzes vermelhas, largaram para 30 minutos +1 volta. Emmo Fittipaldi Jr. largou evitando confusões nas primeiras curvas e Alexander Abkhazeva ficou na curva 2, provocando a entrada do safety car logo na primeira volta. Emmo Fittipaldi Jr. fechou a 1ª volta na P20 enquanto Alceu Neto era o P25. A relargada veio na abertura da volta 4. Emmo Fittipaldi manteve sua posição, mas Alceu Feldmann Neto foi mal e caiu para 28°, perdendo 3 posições. Eram duas corridas de recuperação muito duras para nossos pilotos fazerem nos 22 minutos restantes. Emmo Fittipaldi foi com tudo e abriu a volta 6 na P18, superando Lenny Heid e Emil Hellberg. Alceu Netto também ganhou duas posições, superando Linus Hellberg e Isaac Barashi. Zak Scoular foi para os pits e os brasileiros ganharam mais uma posição. Na volta 8 Emmo Fittipaldi passou Luciano Morano e subiu para a P16 enquanto Alceu Neto era o P25 com as paradas de boxes. Na volta seguinte Emmo Fittipaldi superou Preston Lambert e foi pra P15. Um enrosco no pelotão do fundo do grid com Preston Lambert e Garry Berry e Linus Hellberg provocou nova bandeira amarela e entrada do safety car, atrapalhando a recuperação de Emmo Fittipaldi Jr., que estava na P15, mas ajudando Alceu Feldmann Neto, que escapou da confusão e era o P20. A relargada demorou muito e veio na abertura da penúltima volta, faltando menos de 1 minuto para o final dos 30 minutos de corrida. Emmo Fittipaldi Jr. e Alceu Neto herdaram uma posição na relargada, mas foi Alceu Neto quem mais ganhou com o enrosco de Oscar Wurz e Yani Stevenheydens para avançar até a P17. Emmo Fittipaldi Jr. Não conseguiu ir além da P14. Tivemos uma novidade nesta etapa que foi a realização de uma “Sprint Race”, duas horas após a corrida do sábado, com 20 minutos +1 volta e uma pontuação menor, de 10 para o 1° até 1 ponto para o 10° colocado. O tempo curto para preparar os carros não daria, teoricamente, oportunidade para se mudar muita coisa. E o site da categoria, claro, não trazia nenhuma informação sobre essa novidade. Emmo Fittipaldi Jr. largava em 20° e Alceu Feldmann Neto em 28°. 
Após a volta de apresentação os pilotos retornaram às suas posições no grid e, apagadas as luzes vermelhas, largaram para os 20 minutos +1 volta e novamente Emmo Fittipaldi Jr. largou evitando confusões nas primeiras curvas. Dois carros ficaram parados no grid, fazendo uma boa mistura nas posições ainda na reta. Emmo Fittipaldi Jr. se deu bem e ganhou três posições, fechando a 1ª volta na P17. Alceu Neto subiu para a P27. No início da 2ª volta Alceu Neto ganhou algumas posições, subindo para a P25. Linus Hellberg provocou a entrada do safety car na mesma volta. O regate foi lento, como na corrida 1 e a relargada aconteceu com pouco mais de 11 minutos para o final. Emmo Fittipaldi ganhou a P16 de Preston Lambert e se beneficiou da batida envolvendo Oscar Wurz, Theidor Jensen Kai Daryanani, subindo para 13°. Alceu Feldmann Neto também herdou as posições e foi para 22°, com o safety car voltando pra pista. 
O resgate consumiu praticamente todo o tempo de corrida restante com a bandeira verde sendo agitada a menos de 2 minutos para o final e voltas insanas. Jules Caranta e Andres Cadenas bateram brigando pela P6 e Emmo Fittipaldi subiu para a P11. Alceu Feldmann Neto foi para a P20 antes de abrirem a última volta. Emmo Jr. foi superado por Enzo Tarnvanichkul e ambos passaram Luciano Morano. Com as punições por track limits, Emmo Fittipaldi Jr. subiu para 10° e marcou seu primeiro ponto na temporada. Alceu Feldmann Neto foi o 19°. No início da tarde do domingo os pilotos da Eurocup-3 voltaram à pista para a última corrida do final de semana. Assim como foi para as corridas do sábado, o site da categoria não carregou as informações do treino de classificação e a transmissão não colocou o grid na transmissão. Emmo Fittipaldi Jr. conseguiu um treino de classificação sem problemas e largava na P7 enquanto Alceu Feldmann Neto largava novamente no final do grid. 
Após a volta de apresentação, mas houve um problema no grid tiveram que fazer outra volta de apresentação. De volta ao grid os pilotos voltaram às suas posições e apagadas as luzes vermelhas, eles largaram para agora 28 minutos +1 volta. Emmo Fittipaldi Jr. largou no bolo e nas primeiras curvas acabou empurrado para fora da pista e quando voltou estava na P10. Alceu Feldmann Netto passou os irmãos Hellberg e fechou a 1ª volta na P26. Com os pneus sujos Fittipaldi Jr. foi superado por Garrett Berry e foi pra P11. Francisco Macedo foi parar na caixa de brita e tivemos a entrada do safety car. A relargada veio na volta 5, com 17 minutos para o final. 
Mattia Colnaghi e Jesse Carrasquedo se tocaram e o mexicano perdeu a asa dianteira. Com isso Emmo Fittipaldi Jr recuperou a P10. Emil Hellberg superou Alceu Neto que caiu para a P26, mas recuperou a P25 na volta seguinte. Ele estava tentando, mas não conseguia superar Cristian Cantu. Mais à frente Emmo Jr. pressionava Garrett Berry, mas só conseguiu superar o norte americano só na penúltima volta para terminar em 9° e marcar mais alguns pontos. Alceu Feldman Neto foi o 26°. Emmo Fittipaldi Jr. marcou 3 pontos na etapa e era agora o 15° no campeonato. Alceu Feldmann Neto continuava sem pontos. FIA Fórmula 4 Espanha O ótimo circuito de Portimão, no Algarve, sul de Portugal, com sol e pista seca ao longo do final de semana também recebeu a FIA Fórmula 4 espanhola, com os brasileiros Miguel Costa, Filippo Fiorentino e Alexander Jacoby. Na primeira corrida Alexander Jacoby terminou na 16ª, uma posição à frente de Miguel Costa. Filippo Fiorentino ficou classificado em 27°, mas não terminou a prova. 
Na segunda corrida Miguel Costa foi o 12°, uma posição à frente de Filippo Fiorentino. Alexander Jacoby foi apenas o 25°. Na corrida que encerrou a etapa Miguel Costa finalmente voltou a marcar pontos, chegando na 9ª colocação. Filippo Fiorentino conseguiu sem melhor resultado na temporada, chegando em 12°. Alexander Jacoby ficou classificado na 31ª posição, mas não terminou a corrida. Miguel Costa deixou Portimão na P15, com 8 pontos. Filippo Fiorentino e Alexander Jacoby ainda não pontuaram. USF Juniors A USF Juniors disputou as etapas 7 e 8 do campeonato no circuito misto de Mid-Ohio. Os brasileiros João Vergara e Leonardo Escorpioni brilharam novamente. Na sexta-feira, no treino livre 1, Leonardo Escorpioni foi o mais rápido, com João Vergara ficando na 5ª posição. No treino livre 2 foi a vez de João Vrgara ser o mais rápido, com Leonardo Escorpioni em 8°. Tivemos ainda uma terceira sessão de treino e João Vergara terminou em 2°, com Leonardo Escorpioni em 4°. 
No sábado tivemos o treino de classificação e João Vergara marcou a pole position para a corrida 1, que aconteceria no mesmo dia. Leonardo Escorpioni ficou em 5°. Na corrida, show brasileiro com vitória de ponta a ponta de João Vergara e Leonardo Escorpioni ganhando duas posições para subir ao pódio com o 3° lugar. No domingo, a corrida 2 foi sob chuva. João Vergara largou na pole position novamente e Leonardo Escorpioni em 4°. Vergara teve problemas e não conseguiu um bom resultado, mas Leonardo Escorpioni voltou ao pódio com o 3° lugar e continua líder do campeonato, com 188 pontos. João Vergara é o 4°, com 165. 
E assim concluímos assim mais um desafio, acompanhando as categorias de base com os brasileiros buscando uma oportunidade de crescer no automobilismo internacional em qualquer dos continentes pelo mundo e vamos continuar tentando manter o compromisso da coluna semanal. Um abraço a todos, Genilson Santos Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid. | 
