 Alô galera que lê os Nobres do Grid... Salve Jorge!
Nesse final de semana tivemos corridas envolvendo os pilotos (e pilotas) do nosso país, aspirantes ao topo da carreira nas categorias mais importantes do automobilismo mundial. A F1 Academy, que teve sua última etapa disputada no circuito de Miami continuou no continente norte americano, voltando a acelerar no Canadá, como preliminar da Fórmula 1, com mais um desafio para nossas representantes, Aurélia Nobels e Rafaela Ferreira. No WWTR, em Madison, Illinois, Caio Collet teria a primeira das etapas em circuitos ovais da Indy NXT, tipo de circuito que ele teve o primeiro contato no ano passado e que será o desafio do líder do campeonato que ele persegue. Indy NXT A temporada da Indy NXT chegou para sua primeira corrida em um circuito oval e com a chance de Caio Collet, que estava em sua segunda temporada, poder ter uma possibilidade concreta ter vitórias contra os novatos que pilotam para a equipe Andretti – Dennis Hauger e Lochie Hughes – que estão à sua frente no campeonato. A corrida tem 75 voltas programadas. No treino Livre, realizado no início da tarde do sábado, Caio Collet mandou um recado para os adversários ao liderar o treino pré-classificatório na tarde de sábado no World Wide Technology Raceway. 
O brasileiro, que foi o Estreante do Ano da temporada 2024, foi o mais rápido, com 264,930 km/h de média e o tempo de volta de 26,3341s, no carro #76 da HMD Motorsports. Caio Collet ainda persegue sua primeira vitória da temporada, enquanto a categoria de desenvolvimento da IndyCar Series disputa sua primeira das quatro corridas em circuitos ovais programadas para 2025. 
Quatro horas depois os pilotos da categoria voltaram à pista para o treino de classificação. Diferente de como foi o treino livre, quando todos os carros podiam ir para a pista a qualquer momento, na classificação os carros entram um de cada vez, fazem uma volta de aquecimento e recebem a bandeira verde para duas voltas lançadas. Caio Collet não conseguiu efetivar a pole position tão cobiçada. Depois da volta de aquecimento, o piloto brasileiro não fez uma boa primeira volta, com 27,2506s. Mesmo tendo feito a melhor segunda volta entre todas, com 27,0529s, ficou 14 centésimos atrás de Dennis Hauger. 
Na tarde do domingo os pilotos que aspiram um lugar na IndyCar Series voltaram para a pista do World Wide Technology Raceway. Caio Collet estava largando na primeira fila, pela linha externa, enquanto o pole position, Dennis Hauger, largava pela linha interna. Depois das voltas de apresentação, quando veio a bandeira verde, o brasileiro fez as quatro primeiras voltas lado a lado com o líder do campeonato, que estava pela linha interna. 
Após a disputa sensacional dos dois pilotos que fizeram sua formação na Europa, Caio Collet conseguiu assumir a liderança e se manteve na frente com tranquilidade até chegarem nos retardatários e aí o brasileiro começou a ter problemas na turbulência e no ar sujo. Na volta 62, Lochie Hughes que havia conseguido superar Myles Rowe e Dennis Hauger chegou em Caio Collet e nosso piloto não conseguiu se defender, perdendo a liderança. 
Na sequência, Myles Rowe também superou Caio Collet, que amargou um 3° lugar que ele não esperava, mas reconheceu que o resultado teve a ver com o a escolha do acerto do carro, mais preparado para andar com ar limpo do que no tráfego. Caio Collet deixa o World Wide Technology Raceway mais próximo de Dennis Hauger, com 195 pontos contra 274 do líder do campeonato. A próxima etapa será em Road América, no próximo final de semana, circuito misto. F1 Academy A categoria feminina da FIA para jovens pilotas fez neste final de semana sua estreia no Canadá. Uma pista nova para todas as competidoras, uma vez que não se trata de um circuito permanente. Excepcionalmente a programação deste final de semana terá três corridas, com a compensação da corrida que não aconteceu em Miami devido à chuva. E o melhor: com o grid desta corrida – a primeira do sábado – com o resultado da classificação do treino de Miami, com nossas pilotas na 3ª fila. 
No final da manhã da sexta-feira tivemos o treino livre, com as pilotas sendo a primeira categoria a ir para a pista e como ninguém nunca andou em Montreal, seria uma novidade para todas e com isso, aberto os boxes as pilotas foram para a pista, fizeram aquela checagem no carro, voltaram aos boxes e logo em seguida foram pra pista novamente. Havia sol e pista seca, com temperatura amena, mas o asfalto tinha uma temperatura boa. Com 10 minutos de treino Alba Larsen era a mais rápida virando na casa de 1m42s, mas os tempos iriam cair, certamente. Na sua primeira volta rápida Rafaela Ferreira marcou 1m45,751s enquanto Aurélia Nobels entrava e saía dos boxes sem fazer voltas rápidas. Na segunda passagem a brasileira virou 1m43,516s, enquanto Aurélia Nobels voltava pra pista. Rafaela Ferreira continuava melhorando e virou a 3ª volta em 1m42,461s. Enquanto Aurélia Nobels aquecia os pneus, Rafaela Ferreira ia baixando seu tempo de volta, marcando 1m42,313s. Na primeira volta “pra valer”, Aurélia Nobels marcou 1m43,056s, praticamente na metade do treino. Rafaela Ferreira melhorou para 1m41,587s. 
Aurélia Nobels melhorou para 1m42,571s e Rafaela Ferreira ia melhorando volta a volta, virando 1m40,903s e na passagem seguinte 1m40,669s. Volta a volta, Aurélia Nobels também melhorava. Fez 1m41,001s e Rafaela Ferreira tinha 1m40,647s. Com 16 minutos para o fim, Aurélia Nobels marcou 1m40,964s e foi para os boxes. E em seguida Rafaela Ferreira fez 1m40,403antes de também ir para os boxes. As melhores voltas já estavam em 1m39s baixo. Aurélia Nobels voltou para pista pouco antes do treino ser interrompido por um equipamento de refrigeração que esqueceram de tirar do carro de Doriane Pin quando ela voltou pra pista, que caiu e ficou no traçado. A saída dos boxes foi aberta com seis minutos e meio para o final. Foi todo mundo pra pista e Aurélia Nobels melhorou para 1m40,905s enquanto Rafaela Ferreira marcou 1m39,923s. Na sequência, Aurélia Nobels baixou para 1m40,113s e Rafaela Ferreira para 1m39,844s, fechando o treino na P7. Aurélia Nobels ficou na P10. 
Após o segundo treino livre da Fórmula 1 as pilotas da F1 Academy retornaram à pista para o treino classificatório das corridas programadas para o Canadá na tarde do sábado e na manhã do domingo. Aberto os boxes para os 30 minutos de treino as pilotas foram logo para a pista. Com muros tão próximos, o risco de uma bandeira vermelha aumenta. As pilotas foram aquecendo os pneus virando acima de 1m45s até que partiram para as voltas rápidas. Aurélia Nobels marcou 1m41,856s e Rafaela Ferreira virou em 1m41,131s. Aurélia Nobels veio melhorando e baixou para 1m40,976s e Rafaela Ferreira foi pra 1m40,750s. Nina Gademan, Doriane Pin e Tina Hausmann estavam nos boxes sem tempos marcados. Os tempos continuavam caindo e Aurélia Nobels fez a volta em 1m40,385 enquanto Rafaela Ferreira conseguiu 1m40,313s antes de ir para os boxes. Aurélia Nobels seguiu em seguida para os boxes e as três pilotas que ficaram nos boxes nos 10 primeiros minutos foram pra pista com menos tráfego. Faltando 15 minutos para o final Rafaela Ferreira voltou pra pista. Um minuto depois Aurélia Nobels também foi pra pista. 
Depois de aquecer os pneus Rafaela Ferreira veio para uma volta de 1m39,943s. Na sequência Aurélia Nobels também entrou na casa de 1m39,871s. Em seguida Rafaela Ferreira conseguiu 1m39,706s. Já tinha gente virando na casa de 1m38s e as brasileiras estavam no top10 a 5 minutos do final do treino. Aurélia Nobels foi para 1m39,600s. Rafaela Ferreira saiu das 10 primeiras, mas logo voltou com uma grande volta em 1m39,156s. Nos minutos finais Aurélia Nobels tentou uma última volta rápida, mas não conseguiu e Rafaela Ferreira caiu da inversão do grid nos últimos segundos, terminando na P10. Ela perdeu a melhor volta, mas mesmo assim não mudaria a situação. Aurélia Nobels ficou com a P13. Na manhã do sábado tivemos a corrida que ficou pendente da etapa de Miami e as brasileiras estavam largando bem (para quem não lembra, tivemos uma classificação sob chuva intensa e isso tornou a classificação sinistra. Aurélia Nobels largava na P5 e Rafaela Ferreira na P6. Após a volta de apresentação as pilotas voltaram às suas posições no grid e, apagadas as luzes vermelhas para as 17 voltas programadas, tivemos a largada. 
Aurélia Nobels largou muito bem e pulou pra P4, mas logo Doriane Pin recuperou a posição. Rafaela Ferreira não largou bem e caiu para P6. No hairpin, Auréila Nobels tomou de Ella Lloyd e Lia Block, caindo pra P6. Rafaela Ferreira caiu para P8, mas fechou a 1ª volta na P7. As duas primeiras (Chloe Chambers e Alisha Palmowski) se tocaram na abertura da 2ª volta. Aurélia Nobels foi para os boxes com um furo de pneu. Rafaela Ferreira era a 7ª colocada. Na volta 4 Chloe Chambers foi para os boxes trocar o bico avariado na batida com Alisha Palmowski. Com isso Rafaela Ferreira foi para a P6, mas era atacada por Tina Hausmann. Na volta 7 apareceu uma investigação sobre Rafaela Ferreira por ter cortado caminho e ganho vantagem, mas pouco depois a investigação foi retirada. Alba Larsen ganhou a P7 de Tina Hausmann e a briga entre elas deu um respiro provisório pra Rafaela Ferreira, mas isso não durou uma volta, mas a brasileira chegou em Lia Block e o pelotão agrupou da 3ª, Emma Felbermayr, até a 8ª, Tina Hausmann. Na volta 11 Mathilda Paatz deu com força no muro dos campeões e na abertura da volta 11 e provocou a entrada do safety car, o que agrupou o pelotão. 
Os carros foram passando por dentro dos boxes para a limpeza da pista e guinchando o carro de Mathilda Paatz. A relargada veio na abertura da volta 15 para 3 voltas insanas e Rafaela Ferreira já tomava pressão de todo mundo, errou, passou reto e quando voltou acertou o carro de Chloe Chong. No hairpin Joanne Ciconte com Alva Agnostiadis. Dois acidentes, volta do safety car e a corrida acabou sob bandeira amarela com vitória de Doriane Pin e Rafaela Ferreira Abandonando. Aurélia Nobels terminou em 11°. Ella e Alisha receberam punições pós-corrida assim como Rafaela Ferreira. Com isso Aurélia Nobels subiu para a P9, marcando 2 pontos. Pouco antes do treino de classificação da Fórmula 1 as pilotas da F1 Academy vieram para a corrida 1 (apesar de ser a 2ª corrida do dia) da etapa do Canadá, a corrida com o grid invertido das 8 primeiras da classificação disputada na sexta-feira, onde Rafaela Ferreira ficou na P10 e Aurélia Nobels na P13. Rafaela Ferreira foi punida pelo acidente na corrida da manhã e largava na 14ª posição. Aurélia Nobels “ganhou uma posição” no grid, largando da P12. 
Após a volta de apresentação as pilotas voltaram às suas posições no grid e, apagadas as luzes vermelhas para as 17 voltas programadas, Aurélia Nobels largou bem e ganhou uma posição enquanto Rafaela Ferreira foi extremamente cautelosa, caindo para P15. Joanne Ciconte e Aiva Anagnostiadis se enroscaram e perderam posições, com isso Aurélia Nobels subiu para 9°. Quem foi atrapalhada foi Rafaela Ferreira, que caiu para o último lugar. Depois de 2 voltas Rafaela Ferreira começou a se recuperar, superou Nicole Havrda. Na volta seguinte passou Aiva Anagnostiadis. enquanto Aurélia Nobels herdou a P8 com a rodada de Chloe Chambers. 
Aurélia Nobels estava sendo atacada duramente por Maya Weug, chegando a fazer alguns trechos lado a lado com a piloto da Ferrari Academy, mas no hairpin não teve como segurar. No final da reta as duas bateram roda e por pouco a brasileira não foi para o muro. O carro dela ficou com danos e ela caiu para a P14. Na volta 12 as duas brasileiras foram para os boxes e Rafaela Ferreira acabou abandonando a corrida. Aurélia Nobels voltou e teve sorte com a entrada do safety car, que saiu para uma última volta sinistra. Aurélia Nobels relargou bem, escapou de um enrosco no hairpin e terminou na P13. No final da manhã do domingo as pilotas da F1 Academy retornaram à pista para a corrida de encerramento da etapa canadense – que já foi confirmada para os próximos anos, até 2028 – e nossas representantes estavam novamente precisando de corridas de recuperação, com Rafaela Ferreira largando em 9° e Aurélia Nobels na 13ª posição. Após a volta de apresentação as pilotas voltaram às suas posições no grid e, apagadas as luzes vermelhas para as 17 voltas programadas, tivemos a largada. 
Rafaela Ferreira largou bem e manteve sua posição. Na frente, Ella Lloyd se tocou com Alisha Palmowski, que rodou e tocou o muro, mas conseguiu evitar um dano maior. Mais atrás, Mathilda Paatz rodou sozinha, atravessou na pista e Aiva Anagnostiadis “comprou pronto”, batendo no carro da alemã e com isso o safety car foi acionado. Rafaela Ferreira era a P8 e Aurélia Nobels tinha a P11. A relargada só veio na abertura da volta 8 e Rafaela Ferreira relargou pressionada por Alba Larsen e Aurélia Nobels pressionada por Maya Weug. Alba Larsen não frmorou a passar por Rafaela Ferreira e no Hairpin tivemos um toque de Nina Gademan com Emma Felbermayr, o que beneficou Rafaela Ferreira, que recuperou a posição em cima de Alba Larsen e com o enrosco das duas, foi para a P6, mas logo foi superada novamente. Aurélia Nobels também herdou as duas posições e foi pra 11ª, depois de ter sido superada por Maya Weug, que na volta seguinte passou Rafaela Ferreira, deixando a brasileira em 8°. 
Lia Block fez um ‘strike’ e acertou a traseira de Rafaela Ferreira. Para piorar o nosso lado, Aurélia Nobels, que vinha logo atrás, não conseguiu desviar e também bateu no carro de Rafaela Ferreira, quebrando a asa dianteira. O safety car foi acionado novamente. Rafaela Ferreira caiu para 13° e Aurélia Nobels conseguiu levar o carro para os boxes, mas foi forçada a abandonar. Com a cobertura da gente do carro tendo voado na volta anterior. A relargada veio na abertura da volta 13 e Rafaela Ferreira relargou indo pra cima de Nicole Havrda, mas sendo atacada por Felbermayr. O carro da brasileira tinha problemas e não conseguia render. Logo ela foi superada pelas duas e caiu para 14°. Na volta seguinte Felbermayr deu na traseira de Courtney Crone, que rodou e bateu o muro, chamando o safety car pela terceira vez para a pista. A corrida terminou sob regime de safety car e uma volta a menos. A categoria deixou o Canadá com Rafaela Ferreira passando em branco, e com seus 9 pontos era a 12ª no campeonato, uma posição acima de Aurélia Nobels, com 5 pontos. A próxima etapa será em Zandvoort, no final de agosto. 
E assim concluímos assim mais um desafio, acompanhando as categorias de base com os brasileiros buscando uma oportunidade de crescer no automobilismo internacional em qualquer dos continentes pelo mundo e vamos continuar tentando manter o compromisso da coluna semanal. Um abraço a todos, Genilson Santos Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid. |
