 Alô galera que lê os Nobres do Grid... Salve Jorge!
Nesse final de semana tivemos muitas corridas envolvendo os pilotos brasileiros, aspirantes ao topo da carreira nas categorias mais importantes do automobilismo mundial nos Estados Unidos e na Europa. Nos Estados Unidos o autódromo mais bonito – Elkhart Lake, em Road América, vai ter muita ação com a Indy NXT, onde Caio Collet trava sua batalha contra os pilotos da equipe Andretti. Pelo Road to Indy com a USF2000 PRO e a USF2000, categorias que eu vou fazer a crônica no próximo final de semana para a coluna não ficar longa demais. Na Europa a Eurocup-3 foi para o circuito francês de Paul Ricard para sua 3ª etapa e mais um desafio para os brasileiros Emerson Fittipaldi Jr. e Alceu Feldmann Neto. Junto com a categoria continental a FIA Fórmula 4 Espanha também estava no circuito para a 4ª etapa do ano, com os brasileiros Filippo Fiorentino, Alexander Jacoby, Miguel Costa e, nesta etapa, Ricardo Baptista. O autódromo de Monza, na Itália, recebeu a FIA Fórmula 4 Itália para sua 3ª etapa, onde Gabriel Gomez está tendo uma ótima temporada. Para as editoras não me escovarem, também farei a crônica da categoria italiana na próxima semana. Indy NXT A categoria de acesso à Fórmula Indy (a NTT IndyCar Series) foi para o belo traçado de Road América, em Elkhart Lake, para mais uma corrida em circuitos permanentes e com Caio Collet precisando reagir no campeonato. Tivemos neste final de semana uma sessão de treino livre na tarde da sexta-feira e uma segunda na manhã do sábado. No primeiro treino livre Caio Collet ficou com o melhor tempo, marcando 1m53,1345s, deixando 3 pilotos da equipe Andretti na sequência. 
No sábado pela manhã tivemos a segunda sessão de treino livre e novamente o piloto brasileiro foi o mais rápido, conseguindo a melhor volta em 1m52,3358s, novamente à frente de Dennis Hauger, o líder do campeonato. Menos de 3 horas depois os pilotos retornaram à pista para o treino que definiria o grid, com a costumeira divisão dos pilotos em 2 grupos. 
Dennis Hauger, que no primeiro grupo conseguiu uma volta em 1m52,3301s, jogou para Caio Collet a responsabilidade de superá-lo. O piloto brasileiro começou o treino marcando a volta mais rápida em 1m52,5479s, mas com 5 minutos para o final Salvador de Alba (piloto da Andretti) bateu e impediu Caio Collet de melhorar seu tempo nos minutos finais. O brasileiro foi o mais rápido do seu grupo e largava na P2. 
Felizmente para nós a corrida foi transmitida pela ESPN e não pelo streaming e pudemos assistir a prova na íntegra. Os carros saíram dos pits pouco antes do final da manhã e ao final da volta os pilotos alinharam lado a lado para receberem a bandeira verde na reta em subida para as 20 voltas programadas. Dennis Hauger se defendeu bem dos ataques iniciais de Caio Collet que colocou seu carro lado a lado com o do norueguês na primeira volta. 
Os dois primeiros iam abrindo vantagem e Caio Collet pressionava Dennis Hauger. Depois de 5 voltas Dennis Hauger já conseguia respirar na frente, abrindo quase 1s de vantagem, enquanto a briga entre Josh Pierson e Lochie Hughes pela P3 dava conforto para Caio Collet se concentrar em buscar a liderança. Caio Collet voltou a se aproximar de Dennis Hauger na volta seguinte, fazendo a melhor volta da prova, mas o norueguês deu o troco na volta seguinte. 
Entramos pela segunda metade da corrida e os dois primeiros tinham mais de 5s para o 3° colocado. A diferença entre Dennis Hauger e Caio Collet variava entre 4 e 7 décimos, sem que o piloto brasileiro conseguisse se posicionar em condição de atacar para conquistar a ponta. O brasileiro foi preparando o ataque e abrindo a volta 16 atacou Dennis Hauger, colocou por fora na reta dos boxes, retardou a freada e tomou a ponta. Não apenas passou, mas passou e abriu! 
Mostrando que tinha o carro na mão o piloto brasileiro foi abrindo vantagem na liderança, com 1,2s em uma volta. Mas o circuito era longo e tudo um pouco fora do usual na Indy NXT (como na IndyCar) pode provocar uma bandeira amarela. Dennis Hauger não dava nenhum sinal de que poderia reagir, com a diferença aumentando volta a volta. A briga pela P3 interessava para Caio Collet, não pela diferença para Josh Pierson e Lochie Hughes, na casa de 10s, mas pela pontuação do piloto da Andretti no campeonato. 
Caio Collet abriu a última volta quase 2s na frente. Pierson não conseguiu segurar Hughes, mas isso não diminuiu a vitória de Caio Collet, que na entrevista após a corrida informou que ele não tinha o ‘push-to-pass’ funcionando, o que só aumenta o feito do piloto brasileiro. Após a etapa em Road América Caio Collet tem 247 pontos, contra 317 de Dennis Hauger e 289 de Lochie Hughes. A próxima etapa era no misto de Mid-Ohio, em Lexington em duas semanas.  
Eurocup-3 A 3ª etapa da Eurocup-3, categoria regional para pilotos que desejam chegar à Fórmula 1, foi para Paul Ricard – com o uso daquela chicane sem graça – no meio da reta Mistral. Desta vez o péssimo site da categoria disponibilizou as posições dos 28 pilotos no treino de classificação da manhã do sábado, mas sem os tempos conseguidos pelos pilotos. Emerson Fittipaldi Jr. conquistou a 7ª posição no grid enquanto Alceu Feldmann Neto ficou em 25°. 
No início da tarde do sábado os pilotos retornaram à pista para a disputa da primeira corrida do dia, com Emerson Fittipaldi Jr. em condições de marcar bons pontos. Alceu Feldmann Neto teria como desafio fazer uma corrida de recuperação. Após a volta de apresentação os pilotos voltaram às suas posições no grid e, apagadas as luzes vermelhas para os 30 minutos +1 volta, tivemos a largada. Emmo Fittipaldi largou bem, mas bateu rodas com Oscar Wurz e acabou caindo para 9°. Wurz ficou parado fora da pista e tivemos a entrada do safety car. Alceu Feldmann ganhou 3 posições e fechou a 1ª volta na P22. 
A relargada veio na abertura da volta 4 e Emmo Fittipaldi Jr. relargou bem, mantendo sua posição, assim como Alceu Neto. Emmo Jr. foi pra cima de Maciej Gladysz e abriu mais de 1s para James Egozi, mas na volta seguinte, tentando ganhar a P8 o brasileiro acabou sendo empurrado pra fora da pista e caiu para 12°. Alceu Neto também ia tendo uma vida difícil e caiu para a 25ª posição. Na volta seguinte Emmo Jr. recuperou uma posição enquanto Alceu Neto foi para os boxes. 
Emmo Jr. perdeu tempo para ganhar a P11 e estava a mais de 2s de Andre Cardenas, o P10. Alceu Neto voltou pra pista, mas estava na P25, muito longe de Linus Hellberg, o 24°. Na volta 8 Alceu Neto voltou aos boxes e Emmo Jr. não conseguia se aproximar de Andres Cardenas. Alceu Neto não voltou pra pista enquanto Emmo Jr. tinha que se preocupar com Garrett Berry para manter a P11 até cruzar a linha de chegada. Após a prova o piloto brasileiro foi punido pelo acidente com Oscar Wurz no início da corrida e caiu para 19°. Ainda na tarde do sábado (às 19:00 horas o sol ainda está alto no verão europeu) os pilotos da Eurocup-3 voltaram à pista para a corrida Sprint. Emerson Fittipaldi Jr. largava na 4ª posição e Alceu Feldmann Neto na 28° colocação. Após a volta de apresentação os pilotos voltaram às suas posições no grid e, apagadas as luzes vermelhas para os 20 minutos +1 volta, tivemos a largada. Emmo Jr. largou muito bem, manteve a P4 e foi pra cima de James Egozi. Alceu Neto largou e manteve sua posição no final da 1ª volta. 
Emmo Jr. atacou na abertura da 2ª volta e tomou a P3 de James Egozi Alessandro Famularo saiu da pista e provocou a entrada do safety car. Alceu Feldmann Neto havia conseguido superar os irmãos Hellberg e subir para a P24 antes da interrupção das disputas. A relargada veio na abertura da volta 6 e Emmo Jr. foi pro ataque sobre Francisco Macedo, deixando a briga pela P4 para trás. Os 3 primeiros abriram vantagem. 
Emmo Jr. aparentemente não tinha carro para atacar os líderes, mas o brasileiro foi no braço e na raça pra cima do piloto português, que atacava Garrett Berry, o líder da prova. A distância entre eles variava nos centésimos e ao final de 11 voltas não mudou. Mesmo assim, Emerson Fittipaldi Jr. tinha motivos para comemorar seu segundo pódio na temporada. Alceu Feldmann Neto terminou na 24ª posição. 
No início da tarde do domingo os pilotos da Eurocup-3 voltaram para a última corrida do final de semana em Paul Ricard. Pela manhã, no treino de classificação, tivemos a definição do grid que, “voltando a normalidade”, o site da categoria não divulgou. Emerson Fittipaldi Jr. estava largando na P12 enquanto Alceu Feldmann Neto largava na P25. Após a volta de apresentação os pilotos voltaram às suas posições no grid e, apagadas as luzes vermelhas para os 30 minutos +1 volta, tivemos a largada. Emmo Jr. largou bem e já foi agressivo nas primeiras curvas para tentar se posicionar na zona de pontos e foi ajudado pelo toque entre Andreas Cardenas e Jules Caranta. Com duas ultrapassagens e duas posições “herdadas”, Emmo Jr. fechou a 1ª volta na 8ª posição. Alceu Neto foi cauteloso e evitou confusões. O resultado foi proveitoso, com nosso estreante ganhando 4 posições e subindo para a P21. Na volta 2 Linus Hellberg tomou a P21 de Alceu Neto. 
Alceu Neto Perdeu mais uma posição, agora para Jules Caranta enquanto mais à frente, Emmo Jr. perseguia James Egozi enquanto abria mais de 1s para Alexander Abkhazava. A vantagem de Emmo Jr. aumentava volta a volta, mas ele não conseguia se aproximar de James Egozi. Mais atrás, Alceu Neto esboçava uma reação, superava os irmãos Hellberg e assumia a P21 e liderava o pelotão do fundo do grid, mas a 3s do P20. Emmo Jr. vinha no pelotão que ia do P4 ao P8. 
Quando entramos nos 10 minutos finais de corrida os carros do pelotão onde estava Emmo Jr. ficaram um pouco mais espaçados e se Emmo Jr. não avançava, Alceu Neto Subia para a P20 depois de superar Zach Scoular. Nas voltas finais Emmo Jr. tentou um último esforço para atacar James Egozi, mas terminou a corrida na 8ª posição. Alceu Neto ainda conseguiu tomar a P19 de Cristian Cantu na última volta. A categoria deixou a França com Emmo Fittipaldi Jr. na P12 do campeonato, com 15 pontos. Alceu Neto continuava sem pontos. A próxima etapa será em 2 semanas, em Monza. FIA Fórmula 4 Espanha Junto com a Eurocup-3 a FIA Fórmula 4 Espanha também foi para Paul Ricard. O site da categoria tem o mesmo gerenciamento do site da Eurocup-3. Portanto, pouquíssimas informações. Na sexta-feira tivemos 3 sessões de treinos livres, sem qualquer informação para os leitores. Na manhã do sábado tivemos o treino de qualificação da corrida que aconteceria à tarde. Miguel Costa foi o melhor brasileiro no grid, conseguindo a P12. Alexander Jacoby foi o 19°, logo à frente de Filippo Fiorentino. Ricardo Baptista foi o P31 entre os 33 inscritos. Na corrida, Miguel Costa ficou pertinho dos pontos, terminando em 11°. Filippo Fiorentino foi o 24°, Ricardo Baptista o 26° e Alexander Jacoby abandonou. No domingo tivemos pela manhã a prova de classificação para a corrida 2, mas a informação dos resultados não foi disponibilizada pelo site. Menos de duas horas depois os pilotos da categoria estavam de volta à pista para a corrida do grid reverso, com os 10 primeiros da classificação do dia anterior. Miguel Costa não conseguiu chegar aos pontos mais uma vez, terminando em 15°. Alexander Jacoby foi o 24°, Ricardo Baptista o 29°, logo à frente de Filippo Fiorentino. À tarde tivemos a corrida de encerramento da etapa e, mais uma vez, os brasileiros não pontuaram. Filippo Fiorentino fez sua melhor corrida da etapa terminando na P13, uma posição à frente de Alexander Jacoby. Ricardo Baptista foi o 25° e, com problemas, Miguel Costa foi apenas o 27°. No campeonato Miguel Costa era o P16, com 8 pontos. Os demais Brasileiros não pontuaram. E assim concluímos assim mais um desafio, acompanhando as categorias de base com os brasileiros buscando uma oportunidade de crescer no automobilismo internacional em qualquer dos continentes pelo mundo e vamos continuar tentando manter o compromisso da coluna semanal. Um abraço a todos, Genilson Santos Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid. | 
