Olá leitores!

Como estão? Espero que todos bem. Ao menos eu tenho uma esperança que nenhum de vocês esteja pagando mico em âmbito mundial que nem o Miojinho, processando a FIA achando que perdeu o título devido ao acidente que o amigo dele provocou intencionalmente para favorecer o companheiro de equipe, ao invés de olhar para os erros da própria equipe e dele mesmo (não foi nenhum outro piloto que quis imitar o Pião da Casa Própria em Silverstone e fez ele terminar 2 voltas atrás e não pontuar naquela corrida). Enfim…

Esse sábado passado eu estava com uma sensação que tinha esquecido alguma coisa, mas não sabia bem o quê. Aí olhei um post da Cyan Racing no Instagram e lembrei: 2 semanas atrás teve a etapa coreana do TCR World Tour e, com um bocado de outros assuntos, esqueci! Esse final de semana já era outra etapa, a chinesa… bom, antes tarde do que nunca. Na Coreia do Sul (17 a 19/09) a disputa aconteceu na pista de Inje, que faz parte de um complexo com museu, hotel ao lado da pista com vista privilegiada para o trecho pós largada, uma receita que, se os construtores de pista de track day na República Sebastianista da Banânia pensassem um pouquinho, poderia tranquilamente ser reproduzida aqui. Enfim, como diria o Barão de Itararé, de onde menos se espera é que não vem nada mesmo. Foram 3 corridas, feitas em parceria com a etapa local do TCR Asia, e realmente é uma pena que o campeonato não tenha transmissão por TV por aqui. Na primeira corrida, vitória do australiano Josh Buchan, com Hyundai, primeira vitória de um australiano nos últimos 2 anos. Ele comemorou no pódio com Esteban Guerrieri, que chegou em 2º com seu Honda a quase 6 segundos atrás, e com Thed Björk e seu Lynk&Co, que chegou meio segundo atrás de Guerrieri no 3º lugar. Na 2ª corrida na bela pista de Inje (a pista tem diversas subidas e descidas, aproveitando muito bem a geografia do local) a vitória ficou com Mikel Azcona (Hyundai), que aproveitou a pole conquistada pelo grid invertido, largou bem, e conquistou sua primeira vitória da temporada. Enquanto ele se afastava do grupo, o povo disputava posições quase a tapa, e comemorou a vitória acompanhado de Yann Ehrlacher (Lynk&Co) em 2º e Björk novamente em 3º. A última corrida da etapa coreana foi dominada pelos carros chineses Lynk&Co, com Björk dessa vez no degrau mais alto do pódio e Ehrlacher em 2º. Foram acompanhados no pódio pelo Guerrieri.

E esse final de semana teve a etapa chinesa, na pista de Zhuzhou, uma pista que – a exemplo de Inje – consegue equilibrar retas para propiciar ultrapassagens com a sequência de curvas que o tabajara tanto gosta, mostrando que dá pra fazer circuitos “técnicos” com a existência de pontos de ultrapassagem. A primeira corrida das 3 do final de semana foi vencida por Aurélien Comte (Seat Cupra), que conseguiu aproveitar sua pole position, largou bem, e conseguiu manter uma distância segura dos demais pilotos para conquistar sua segunda vitória da temporada. Foi acompanhado no pódio por Björk em 2º e por Norbert Michelisz (Hyundai) em 3º. A chuva, que era apenas uns pingos na corrida 1, chegou na corrida 2 e a corrida foi um tanto quanto caótica, e quem se deu bem foi o líder do campeonato Ehrlacher, que conseguiu abrir mais de 3 segundos para Azcona, 2º colocado, e acabou subindo ao pódio com Björk em 3º. Entretanto, como disse, a corrida foi caótica, e após a corrida os comissários foram analisar com calma alguns momentos da prova, e Comte e Björk receberam punições por conta de, digamos assim, excesso de energia em disputas de posição, Com isso, no resultado oficial e na pontuação do campeonato, a 3ª posição ficou com o Hyundai de Néstor Girolami. Na última corrida da etapa chinesa, nova vitória de Comte, acompanhado no pódio por Björk em 2º e por Ehrlacher em 3º. Faltando apenas as 2 corridas da etapa final do campeonato, em Macau, a disputa do título está entre Ehrlacher e Björk, companheiros de equipe na Cyan Racing, que já garantiu o título de equipe na primeira corrida da etapa chinesa. Vamos ver o que Macau nos reserva…

E sabem aquela categoria que, com a vitória do seu ídolo na presidência estadunidense, se achou mais do que era e colocou os valores da retransmissão lá nas alturas? Pois é, a longa temporada da NASCAR terminou esse final de semana, e o título ficou com Kyle Larson, da Hendrick Motorsport. Até poucas voltas do final, parecia que, em sua temporada de despedida, finalmente Denny Hamlin iria conseguir seu tão almejado título. Até que William Byron teve um pneu furado e foi parar na mureta, chamando a bandeira amarela a 3 voltas do final. Quando Hamlin não pipoca, existe decisão errada na jogada. Hamlin entrou nos boxes e, partindo para a prorrogação (2 voltas), foi tomada a inteligente (só que não) decisão de trocar os 4 pneus. Larson e quase todo mundo que parou trocaram apenas 2 pneus, fazendo Hamlin perder diversas posições e, numa apertada pista de apenas 1 milha, ele não conseguiu recuperar todas as posições perdidas com a troca demorada. Larson foi o primeiro dentre os que disputavam o título (a vitória ficou com Ryan Blaney, do “império do mal” Penske) e levou seu segundo caneco pra casa. A irritação do Hamlin ao final da prova era nítida, mas… conversa melhor com a equipe, né? Enfim, acabou. Aparentemente ano que vem deveremos ter uma cobertura decente da temporada, com transmissão sem bloqueio geográfico por IP como foi no começo desse ano.

Até a próxima! 

Alexandre Bianchini 

Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid.