Spyder Race: nada de Homem-Aranha e nem do Anderson Silva, mas outros heróis! Print
Written by Administrator   
Wednesday, 29 January 2014 10:09

Iniciamos 2014 e as temporadas das mais diversas categorias pelo mundo. Da mesma forma, aqui no Brasil veremos muita coisa rolando de boa na Stock Car, Truck, Porsche GT3 Cup, Brasileiro de Marcas, GTPro e etc. Porém nossa paixão por motores ronca forte nos campeonatos regionais também, porém a falta de visibilidade, atrativos para o público e falta de interesse da mídia televisiva relegam estes certames a um segundo patamar. Ou terceiro, quarto... Infelizmente muitas destas categorias, formadoras de talentos de longa data, lutam para sobreviver e principalmente conseguirem patrocínios, afinal a falta de divulgação e cobertura das mídias em geral tornam a tarefa árdua, cabendo em muito a força e vontade dos pilotos para se manter correndo.

 

Por conta disto, a coluna RADAR será um pouco diferente. Abordarei uma categoria muito interessante, mas pouco conhecida, a Spyder Race. São bólidos que lembram os protótipos que vemos em provas de longa duração (aliás, são protótipos!), carenagem em fibra de vidro, motor Volks AP 2.0 com 230cv e que chegam a 220Km/h no final da reta de Interlagos. Iniciado em 2004 o certame com estes carros fazendo parte do calendário da FASP, e a partir de 2010 a nível nacional. Porém em 2013 passou a ser “interestadual” SP/PR. A fabricação fica à cargo da PW1, de Peter William.

 


A Spyder Race já teve um ótimo e bem disputado campeonato nacional.

 

O ano trará novidades para a categoria e de forma a colocar o leitor por dentro da categoria, é que faço um “bate-bola” com Walter Policastro, atual executivo da categoria a partir deste ano.

 


Walter Policastro tem um DNA privilegiado. Ele é sobrinho de Camillo Christófaro, um dos Nobres do Grid.

 

Fabiano: Olá Walter, conte-nos um pouco sobre seu envolvimento com o automobilismo e sua história.

 

Walter: Nasci em 1.960 em uma família apaixonada por automobilismo e meus tios e primos eram pilotos de competição. Meu tio Eduardo Policastro, foi o primeiro piloto a importar uma Ferrari turismo de competição diretamente da fábrica em Maranello, após meses de discussões, quando a empresa cedeu e fez a pintura do carro em amarelo com faixas verdes em homenagem ao Brasil, conforme era a vontade do meu tio.

 

A “briga” por causa dessa pintura durou longos meses, mas vencemos. A história desse carro é triste pois quando desembarcou e foi colocado na pista para efetivamente correr,  todos os demais pilotos da Força Livre sentiram que não teriam nenhuma chance de vitória.

 

A Ferrari então foi sabotada e em sua terceira volta em corrida, seu motor fundiu. A pergunta seguinte me soa óbvia, ou seja, o que usaram para sabotar e destruir o motor da Ferrari.
A resposta é:  Simplesmente açúcar !

 

SIM! Adicionaram açúcar ao óleo do motor da Ferrari e aquilo destruiu completamente seu motor. Seria efeito semelhante a despejar areia fina.

 

Foto 3 Carreteras de Camillo Christófaro e Eduardo Policastro.

 

Desde a mais tenra idade, eu já havia sido “apadrinhado” pelo famoso piloto Camillo Christófaro, ídolo dos anos 50, 60 e parte dos anos 70 e nossas famílias mantinham laços de amizade e afetivos bastante fortes. Eu sempre o chamei de tio, e assim comecei a vida, indo a todas as corridas e nunca mais essa paixão diminuiu.

 

Fabiano: Como você analisa o atual cenário do automobilismo a nível nacional?

 

Walter Policastro: Infelizmente o automobilismo nacional vem decaindo a cada ano que passa. Quando penso que nosso país revelou a nível mundial, Emerson Fittipaldi, José Carlos Pace, Wilsinho Fittipaldi, Nelson Piquet, Ayrton Senna, Rubens Barrichello, Felipe Massa e mais internamente outros grandes pilotos como Ingo Hoffmann, Paulo de Melo Gomes (PAULÃO), Djalma Fogaça e tantos outros, não consigo acreditar na podridão em que vive mergulhado o automobilismo nacional.

 

Nosso povo é apaixonado por futebol, mas também por corridas e acho que não estamos a décadas sabendo cativar e atrair os brasileiros de volta para os autódromos e para a frente das Tvs.

 

Fabiano: O que poderia ser feito para o desenvolvimento de nossas categorias e quem poderia agir?

 

Walter Policastro: Eu creio que precisamos fazer uma releitura de todos os erros cometidos no passado e não repeti-los no presente e no futuro. Quem é apaixonado por corridas, vai a autódromos debaixo de chuvas, passa frio terrível como várias vezes na Europa passei a muitos graus abaixo de zero e não se importa com sequer as mínimas condições de conforto.

 

Mas não são todos que aceitam essa baderna, esse desconforto, e sinceramente falando, esse tremendo desrespeito para com o torcedor ou cidadão que vai assistir a uma corrida.Nossos autódromos estão em péssimas condições de uso, e não só para os competidores, mas ESPECIALMENTE PARA O PÚBLICO !

 

Pergunto: Você levaria sua mulher, noiva ou namorada a um autódromo para passar horas vendo corridas ?

 A resposta, quase genérica é Não !

 

A condição de higiene nos banheiros de autódromos é NENHUMA! É mais fácil uma mulher usar o banheiro e sair dali com uma pequena doença do que as chances de sair ilesa. Se pensar em comida e bebida, as condições também não são adequadas. Se achar boa comida e bebida para comprar, o preço é estratosférico!

 

Muitos autódromos tem uma limitação de visão para a pista que não torna compensativo ir assistir, pois não se acompanha uma prova e sim TRECHOS de uma prova, e só esses motivos, a meu ver, são suficientes para desestimular qualquer um a passar o dia em um autódromo.

 

Precisamos cobrar e OBTER dos poderes públicos, dos dirigentes esportivos, dos clubes, das federações e da confederação  atitudes que tornem nossos autódromos atraentes ao público.

 

É comum na Europa e EUA os autódromos terem além de excelentes banheiros de fino trato, comida e bebidas de excelente qualidade e a bons preços, outros entretenimentos, por exemplo, para crianças. E assim se constrói um público cativo de volta aos nossos autódromos e não mais apenas na frente de seus televisores. O mundo de hoje é muito mais comodista. Precisamos dar ao público mais conforto, segurança, e entretenimento a baixo custo.

 

2013 Spyder Race em Interlagos - Sérgio Pistilli (151); Ricardo Kastropil (70); Carlos Kadu (113)

 

Fabiano: Como chegou a Spyder e de que forma a categoria se encontrara?

 

Walter: Há alguns anos conheci o Peter Wiliam e seu filho, o piloto Peter Wiliam Jr. quando ia para o autódromo para ver e torcer por amigos que competiam na Stock Paulista. Essa nossa amizade foi ficando cada vez mais forte e um dia conversando com o Peter e pai e também com o filho, expus algumas de minhas ideias a respeito da remodelação da categoria Spyder Race.

 

As ideias foram interessantes para eles e assim surgiu o convite para que em 2.014 eu passasse a dirigir a categoria. Terminamos o ano com um número de pilotos no grid bastante baixo, mas tomamos algumas providências e vamos para a primeira prova do ano com um grid de 25 carros. Número esse que deve crescer demais com o passar dos meses seguintes.

 

Fabiano: O que tem sido trabalhado nestes primeiros momentos na Spyder Race?

 

Walter: As ideias eu já tinha há muito tempo, faltava a oportunidade de torna-las concretas, mas esse tempo chegou! Os dias de trabalho tem sido intensos e tenho que conciliar esses trabalhos com o das minhas quatro empresas e isso tem sido o único desafio. Planejar o dia seguinte, com tempo suficiente de tratar de tudo, sem pressa, porque não se pode fazer nada bem feito com pressa.

 

Estamos trabalhando o seguinte:

Estou transformando a Spyder Race em uma categoria que revela talentos de outras categorias e que através da Spyder, abre a chance desses pilotos fazerem testes em categorias dos USA e Europa, e dependendo dos seus resultados, disputar a seguir nesses países, tais campeonatos.

 

A Sypder Race  é uma categoria que custa relativamente pouco para se correr um campeonato e que passará a ser um grande show ao longo desse ano, pois estou implementando nas provas em São Paulo, um Centro de Hospitalidade para receber pilotos, amigos, familiares, imprensa, patrocinadores e possíveis patrocinadores, com chopp, energéticos e sanduíches e canapés que serão servidos aos nossos convidados após as provas.

 

Também logo voltaremos a usar um Spyder Race construído especialmente para que algumas pessoas possam ir curtir uma volta rápida como passageiro de um de nossos experientes pilotos. Também estamos finalizando um GAME que será a réplica da categoria e que o público, pilotos e equipes ganharão e poderão se divertir, instalando em seus computadores e disputando corridas.

 

As mudanças não param por ai e logo levaremos simuladores Spyder Race aos autódromos, para que o público possa sentir a emoção de pilotar a bordo de um verdadeiro carro de corridas.

 

A maior novidade é para a garotada!

Em breve estarão prontos os MINI Spyders Race, que serão carros bem menores que os verdadeiros, onde um piloto adulto e uma criança poderão dar voltas em uma pequena pista feita nos autódromos.

 

2011: Spyder Race em Londrina – Em primeiro plano os carro de Fábio Perez (89) e Raijan Mascarello (15)

 

Fabiano: Quais novidades e atrativos para pilotos e equipes serão implementados neste ano de 2014?

 

Walter: Além das novidades comentadas, e creio que a que mais anima os pilotos e equipes é o grid cheio, esperamos contar com a ajuda das federações para criar em todas as corridas de 2.014 uma curta volta em caminhão aberto com todos os pilotos.

 

Estamos nos esforçando ao máximo para conseguir viabilizar em curto espaço de tempo a WEBRADIO que transmitirá os qualificatórios e as provas da Spyder Race via Internet e a seguir vira a WEBTV, ou seja, Televisão via Internet, onde qualquer pessoa que estiver conectada a Rede Mundial de Computadores poderá assistir a tudo.

 

Fabiano: Quais os planos para jovens pilotos, com o intuito de revelar novos talentos para o automobilismo internacional?

 

Walter Policastro: Durante os meus quase 54 anos de idade, vi grandes talentos, espetaculares pilotos brasileiros deixarem de competir por falta de apoio emocional e principalmente financeiro. Afirmo que ao longo dessas décadas, dentre aqueles que vi abandonar suas carreiras estariam vários campeões do mundo em várias categorias, mas o destino foi cruel.

 

Em vários outros países, o automobilismo não é esporte de baixo custo, mas existem alguns poucos programas de incentivo ao esporte. No Brasil isso nunca existiu efetivamente e com muito esforço e quase nenhum apoio financeiro e de divulgação, criei a TEAM BRAZIL que será um “time” de pilotos brasileiros, descobertos em várias categorias do esporte e que passarão a contar com apoio e assessoria de várias áreas para dar força e diretriz as suas carreiras profissionais.

 

Iniciei esse projeto a pouco tempo e dele já aconteceram 3 grandes pilotos revelações, que são Peter Wiliam Jr, a piloto Helena Soares que descobri e trouxe do Rally dos Sertões e que foi mais que espetacular em seus testes e também Fábio Gomes, que sem querer descobri em uma noite no kartódromo de Itu onde eu estava.

 

A TEAM BRAZIL já tem suas coligações com equipes nos USA e Europa e todos os nossos pilotos talentosos por mim descobertos, já estão de posse de suas respectivas Cartas de Intenções para em breve irem para esses países e fazerem seus testes para a seguir e dependendo de seu desempenho nas pistas do exterior, irem representar o Brasil em campeonatos naqueles países.

 

Sou partidário do velho ditado que ensina: Se quer algo bem feito, Faça você mesmo!

Não há mais quem ou porque esperar! O Brasil é um imenso celeiro de grandes pilotos, mas infelizmente a grande gama da população é incentivada e doutrinada desde pequenos a penderem para o futebol. Acho que unidos, com mais alguns anos, vamos mudar esse quadro!

 

É isso aí, por aqui encerro a matéria e venho solicitar reflexão de quem está no comando das competições nacionais para ampliarem os horizontes e trazerem de volta o grande público. Lembrando que onde tem público, qualquer marca vale mais!

 

Saudações do Rio de Janeiro, o estado sem autódromo!

 

Fabiano Esteves

 

 

 

 

Last Updated ( Wednesday, 29 January 2014 10:54 )