 Alô galera que lê os Nobres do Grid... Salve Jorge!
Nesse final de semana tivemos corridas envolvendo os pilotos brasileiros, aspirantes ao topo da carreira nas categorias mais importantes do automobilismo mundial na Europa e nos Estados Unidos. A categoria de acesso à Fórmula Indy, a Indy NXT, fez a sua segunda etapa em circuitos ovais da temporada no Speedway de Iowa. Caio Collet continuava sua perseguição aos pilotos da Andretti, Dennis Hauger e Lochie Hughes em busca do título e para ter os olhos dos donos de equipe para conquistarem uma vaga no grid principal da categoria de monopostos do continente. Na Europa, a FIA Fórmula 4, onde tem brilhado o brasileiro Gabriel Gomez, desta vez no autódromo de Mugello. Como no final de semana passada tivemos uma overdose de corridas no circuito de Mid-Ohio, onde todas as categorias do programa Road to Indy foram pra pista, realizando 7 corridas, sendo 2 na USF2000PRO, com Nicholas Monteiro, USF2000, fazendo 3 corridas com Lucas Fecury e a USFJuniors tendo 2 corridas com João Vergara e Leonardo Escorpioni. Indy NXT Neste final de semana a categoria de acesso à Fórmula Indy, a IndyCar NXT retornou à arena de touros do Iowa Speedway para um sábado de alta velocidade repleto de competição acirrada. Toda a ação concentrada em dois dias, a sexta-feira e o sábado. Na sexta-feira tivemos o treino livre, com todos os carros andando no traçado de 0,894 milhas. Caio Collet não conseguiu completar uma boa volta – ao menos como gostaria – para se posicionar ante a concorrência dos carros da Andretti. O brasileiro ficou apenas na 6ª posição com sua melhor volta com a média de 163.926 milhas e o tempo de 19,6332s. 
Na tarde da sexta-feira os pilotos voltaram à pista para buscar a melhor volta de classificação e uma posição no grid. O formato foi de cada piloto indo individualmente para a pista, fazendo uma volta de aquecimento, depois as voltas lançadas e então com a média de velocidade definirem as posições de largada, mas a chuva comprometeu a classificação. Com isso, a decisão da direção de prova foi que o grid de largada seria definido pela classificação no campeonato. Com isso Caio Collet largava na 3ª posição. 
A transmissão da corrida sofreu uma alteração com a inversão na programação entre a corrida da categoria e o treino de definição do grid para a corrida da categoria principal. Com o grid definido pela classificação no campeonato, Caio Collet tinha seus dois principais adversários largando à sua frente e precisaria lidar bem com a largada para tentar manter sua posição e atacar os seus concorrentes à frente. Depois das voltas de apresentação e aquecimento de pneus tivemos a bandeira verde para as 75 voltas programadas. Caio Collet largou bem, mas na curva 1 foi superado por Myles Rowe e o brasileiro vinha pressionado por Salvado De Alba e Josh Pierson, que brigavam pela P4. Eles abriram de Jack Miller. Myles Rowe tomou a P2 de Lochie Hughes que na 10ª volta tinha 1s de vantagem para Caio Collet, que num oval é uma grande distância. 
Na volta 12 LochieHughes tomou um ‘Drive-Thru’ por um bloqueio perigoso sobre Myles Rowe. Com isso Caio Collet subiu pra 3°, mas estava a 1,7s de Myles Rowe. A diferença do brasileiro para o norte americano estava aumentando enquanto Salvador de Alba estava na casa de 7 décimos. Na volta 22 o líder, Dennis Hauger começou a chegar nos retardatários. Na volta 23 Salvador De Alba tomou a P3 de Caio Collet e na volta 24 Josh Pierson colocou de lado pra tentar tomar a P4 do brasileiro, mas em seguida perdeu o controle, rodou (mas salvou uma batida) e provocou a primeira bandeira amarela. 
A relargada veio na volta 30, mas com Ricardo Escotto e Juan Manuel Correa rodando na relargada a bandeira amarela foi acionada novamente. Nenhum dos dois bateu e tivemos bandeira verde na volta 34. Salvador De Alba relargou mal, tocou no retardatário Tony Smith e caiu pra 5°, com isso Caio Collet voltou para 3°. De Alba voltou pra 4° pouco antes de David Hamilton Jr. rodar também e provocar a 3ª bandeira amarela. 
A bandeira verde veio na volta 37 e Caio Collet relargou bem, colocando um retardatário entre ele e Salvador De Alba temporariamente. Os líderes pegaram um trafego pesado na volta 40. Caio Collet tinha 8 décimos de vantagem na 3ª posição, mas estava longe da briga pela ponta. Ao menos faltando 20 voltas, o brasileiro tinha uma situação mais tranquila em relação a Salvador De Alba e foi se aproximando dos líderes que estavam atrapalhados pelos retardatários. 
Na volta 62 a liderança mudou de mãos, mas Salvador De Alba foi se aproximando volta a volta e na volta 68 o brasileiro foi superado, caindo para a P4, ficando fora do pódio no fim das 75 voltas. Caio Collet deixou Iowa ainda na 3ª posição do campeonato, com 320 pontos. Com a má colocação de Lochie Hughes a diferença para o P2 caiu para 18 pontos. A próxima etapa será uma rodada dupla no circuito de Laguna Seca. FIA Fórmula 4 Itália A mais importante entre as categorias de entrada para os jovens pilotos que aspiram chegar à Fórmula 1 teve a sua 4ª etapa disputada no Circuito de Mugello, muito mais famoso pelas corridas da MotoGP. O piloto brasileiro Gabriel Gomez está na briga pelo título este ano, mas tem adversários duros para enfrentar na lista dos 38 inscritos para a etapa, especialmente os pilotos da Prema Racing, equipe que domina a categoria. 
Na sexta-feira tivemos os treinos livres. Na primeira sessão, cedo pela manhã, Gabriel Gomez conseguiu o 3° melhor tempo, fazendo na mais rápida de suas 15 voltas o tempo de 1m50,251s, 179 milésimos mais lento que Sebastian Wheldon. Na 2ª sessão de treino livre, com temperaturas bem mais altas, no final da manhã, o piloto brasileiro não conseguiu fazer uma volta rápida e ficou apenas com o 29° tempo al fazer 1m51,556s, 2,4s mais lento que Sebastian Wheldon. Na parte da tarde tivemos os dois treinos classificatórios para a definição do grid nas três corridas que seriam disputadas no sábado e domingo. Gabriel Gomez voltou a colocar ordem na casa na primeira sessão e conquistou um lugar na 1ª fila com o 2° melhor tempo após 5 voltas, fazendo a mais rápida em 1m48,744s, 26 centésimos mais lento que Nakamura Berta. O pole position. Na segunda sessão o nosso representante não conseguiu ir tão bem, mas ainda conseguiu o 5° melhor tempo com uma volta em 1m48,934s, 621 milésimos mais lento que Alex Powell, o P1. 
Na manhã do sábado tivemos a primeira das três corridas do final de semana, que tem na programação duas corridas para o sábado e uma para o domingo. Gabriel Gomez largava na 1ª fila, na P2. Após a volta de apresentação os pilotos voltaram às suas posições no grid e, apagadas as luzes vermelhas para os 30 minutos +1 volta, tivemos a largada. Gabriel Gomez largou bem, puxou o carro para a traseira do carro de Naakamura Berta buscando o vácuo, colocou de lado na San Donato, mas não conseguiu ganhar a ponta. 
Depois de sair prejudicado da primeira curva, Gabriel Gomez segurou a P2, mas viu Nakamura Berta abrir uma boa vantagem na liderança na 1ª volta. O brasileiro tinha uma pequena folga em relação ao 3° colocado, Alex Powell. Se por um lado era ruim ver Nakamura Berta fugir na ponta, outro adversário direto, Sebastian Wheldon, era apenas o 7°. Na volta 3 Guy Albag ficou parado na pista, com o pneu traseiro esquerdo dechapado, provocando a entrada do safety car. 
A relargada veio na abertura da volta 6 Gabriel Gomez relargou bem, mas Nakamura Berta foi melhor e ficou a salvo de um ataque do brasileiro, que manteve bem sua posição. O líder ia abrindo novamente e Gabriel Gomez ia abrindo de Alex Powell. A corrida ficou “estática” em relação às mudanças de posição entre os primeiros colocados. Ninguém conseguia chegar em ninguém. Faltando 10 minutos para o fim da corrida a vantagem do líder para Gabriel Gomez era de 1s, sem chances de ataque para o brasileiro. 
Faltando 7 minutos para o fim o piloto da Prema, Andrea Dupé, jogou contra a equipe, saiu da pista, ficou na brita e provocou uma nova entrada do safety car. Seria a última chance para Gabriel Gomez tentar um ataque sobre Nakamura Berta quando tivéssemos a relargada. Tivemos bandeira verde para 3 minutos de insanidade. O brasileiro foi pra cima, mas o japonês estava voando e segurou a vitória, com Gabriel Gomez na 2ª posição. 
Na tarde do sábado os pilotos voltaram à pista para a 2ª corrida do final de semana tivemos a corrida com o grid definido pela segunda qualificação, onde Gabriel Gomez largava na P5. Após a volta de apresentação os pilotos voltaram ao grid e, apagadas as luzes vermelhas para os 30 minutos +1 volta, tivemos a largada. Gabriel Gomez foi muito agressivo na largada e chegou no contorno da San Donato em 3°, mas levou o troco de Sebastian Wheldon na saída caindo para 4°. No ‘S’, perdeu mais uma posição e voltou para o 5° lugar, superado por Reno Francot. 
Se na corrida da manhã O brasileiro levava vantagem na posição de corrida sobre Sebastian Wheldon, no momento Gabriel Gomez estava à frente de Nakamura Berta. Na volta 4 Elia Weiss, Luca Viisoreanu e Guy Albag fizeram um 3-wide na saída da San Donato, com Albag sendo espremido, os três se tocando e Weiss quase capotou. O safety car foi acionado e durante o período atrás dele uma chuva leve começou a cair. 
A relargada veio com 16 minutos para o final da corrida e Gabriel Gomez foi pra cima de Sebastian Wheldon, mas o trecho entre a San Donato e a saída do ‘S’ parecia crítico para o brasileiro e Nakamura Berta colou nele. O brasileiro conseguiu se defender bem, mas perdeu um pouco de contato com Sebastian Wheldon. Na sequência das voltas Gabriel Gomez conseguiu ter uma distância confortável para Nakamura Berta, mas não conseguia se aproximar de Sebastian Wheldon. Nos 5 minutos finais Gabriel Gomez foi pra cima de Sebastian Wheldon, encurtou a distância, mas em Mugello é preciso se aproximar na condição certa e com Wheldon na defensiva, Nakamura Berta se aproximou dos dois. Os 3 primeiros do campeonato pilotaram no limite, mas faltando 2 minutos Emily Corte foi espremida pra fora da pista pouco depois da linha de chegada, bateu e provocou uma nova entrada do safety car. A corrida terminou sob regime de sagety car com Gabriel Gomez na P5. No domingo pela manhã os pilotos da FIA Fórmula 4 voltaram à pista para a 3ª e última corrida do final de semana. Gabriel Gomez estava largando na P4 e tinha seus adversários diretos, Nakamura Berta na P2 e Sebastian Wheldon na P5. Depois da volta de apresentação os pilotos retornaram às suas posições no grid e, apagadas as luzes para os 30 minutos +1 volta programadas, Gabriel Gomez largou mal e caiu pra 5°, superado por Sebastian Wheldon. 
A pista estava um pouco úmida com alguma água em alguns pontos, mas com um trilho muito claro. Gabriel Gomez vinha colado em Sebastian Wheldon que fazia uma pilotagem defensiva e se afastava do 3°, Nakamura Berta. O norte americano tinha 4 carros atrás dele e Gabriel Gomez tinha que cuidar de Luka Sammalisto, o 5° colocado. Na abertura da volta 4 o brasileiro atacou na reta dos boxes e tomou a P4, mas estava 2,4s atrás de Nakamura Berta. 
Gabriel Gomez passou e abriu de Sebastian Wheldon, que continuava segurando quem vinha atrás dele. O brasileiro estava virando no mesmo ritmo dos 3 primeiros, mas a diferença para Nakamura Berta variava entre 2,0s e 2,2s. Sebastian Wheldon havia caído para 6°, mas a diferença para Maksmilian Popov era de quase 4s na altura da metade da corrida, que quase milagrosamente – especialmente sendo a última do final de semana – não tinha visto o safety car à frente do pelotão. 
A diferença de Gabriel Gomez para Nakamura Berta foi caindo devagar e era de 1,7s quando estávamos a 10 minutos do fim do tempo de corrida. Sebastian Wheldon continuava perdendo posições e saiu do top-10. Nos minutos finais Gabriel Gomez chegou em Nakamura Berta, mas Maksmilian Popov havia chegado nos dois com ajuda dos retardatários e na última volta precisou se preocupar mais em manter a P4. A categoria deixa Mugello com o nosso representante ainda em 3° no campeonato, mas com os mesmos 154 pontos de Sebastian Wheldon, mas com 59 pontos atrás de Nakamura Berta. Próxima etapa em Ímola, no início de agosto. Road to Indy USF2000PRO As atividades da categoria, começaram na quinta-feira, com o treino livre na parte da manhã. Nicholas Monteiro, nosso representante, ficou com o 11° tempo, fazendo a melhor de suas 22 voltas em 1m18,8910s, 1s mais lento que Max Garcia. No 2° treino livre, na parte da tarde, o brasileiro melhorou seu tempo para 1m18,2955s, sendo 516 milésimos mais lento que Max Garcia, que novamente dominou a sessão. 
Na sexta-feira pela manhã tivemos o 3° treino livre e Nicholas Monteiro continuava melhorando, tendo virado sua melhor volta entre as 18 que deu em 1m17,4211s, sendo 510 milésimos mais lento que Max Garcia, que continuava sendo o mais rápido e, quando foram definir o grid, ele fez a Pole position enquanto Nicholas Monteiro avançou mais uma posição fazendo em sua melhor volta 1m17,4798s. 
A primeira corrida – na verdade as duas aconteceram no sábado – sendo a primeira pela manhã, com 30 voltas. Nicholas Monteiro largou bem e realizou uma boa corrida, ganhou duas posições e terminou em 6° lugar. O grid da 2ª corrida foi definido pela volta mais rápida conquistada na corrida 1. Com isso, Nicholas Monteiro largou novamente na 8ª posição no grid para mais 30 voltas, mas desta vez as coisas não correram bem pra o piloto brasileiro, que terminou classificado na 15ª posição, com uma volta de atraso. A categoria deixou Mid-Ohio com Nicholas Monteiro na 8ª posição com 162 pontos. A próxima etapa é a rodada dupla nas ruas de Toronto. USF2000 As atividades da categoria, também começaram na quinta-feira, com o treino livre na parte da manhã. Lucas Fecury, nosso piloto, ficou com o 5° tempo, fazendo a melhor de suas 28 voltas em 1m22,2643s, apenas 164 milésimos mais lento que Jack Jeffers. No 2° treino livre, na parte da tarde, o brasileiro já não foi tão bem e seu tempo foi de 1m22,1906s, mas todos melhoraram e ele foi o 9° colocado, 619 milésimos mais lento que Anthony Martella. 
Na sexta-feira pela manhã tivemos o 3° treino livre e Nicholas Monteiro continuava com problemas, repetindo a 9ª colocação, tendo virado sua melhor volta entre as 19 que deu em 1m21,6586s, sendo 457 milésimos mais lento que Anthony Martella, que continuava sendo o mais rápido e, quando foram definir o grid, Lucas Fecury conseguiu uma boa volta para conquistar a P6, com 1m21,5804s, 360 milésimos mais lento que o pole position, Thomas Schrage. A primeira corrida – na verdade as duas aconteceram no sábado – sendo a primeira pela manhã, com 20 voltas. Lucas Fecury largou bem e realizou uma boa corrida, ganhou uma posição e usou de sua experiência para segurar o pelotão e assim terminar em 5° lugar. O grid da 2ª corrida foi definido pela 2ª volta mais rápida conquistada no treino de classificação. Com isso, Lucas Fecury largava da P5. Na corrida, o brasileiro se aproveitou das bandeiras amarelas e de sua experiência para manter sua posição e terminar no 5° lugar. 
A 3ª corrida do final de semana aconteceu na manhã do domingo e Lucas Fecury largava bem novamente, na 6ª posição para mais 20 voltas. Aproveitando-se do bom acerto do carro e de uma relargada pós-bandeira amarela, ganhou duas posições e terminou num ótimo 4° lugar. A categoria deixou Mid-Ohio com Lucas Fecury na 9ª posição com 148 pontos. A próxima etapa é a rodada dupla nas ruas de Toronto. USFJuniors As atividades da categoria, também começaram na quinta-feira, com o treino livre na parte da manhã. Leonardo Escorpioni foi o 2° com 1m26,4488s, logo à frete de João Vergara, que marcou 1m26,5178s. ambos na casa de 3 décimos atrás de Oliver Wheldon. No 2° treino livre, na parte da tarde, os brasileiros trocaram de posição, com João Vergara foi o 2°, com o tempo de 1m25,5900s e Leonardo Escorpioni o 3°, marcando sua melhor volta em 1m25,6471s, ambos em torno de 2 décimos mais lento que Oliver Wheldon. 
Na sexta-feira pela manhã tivemos o 3° treino livre e os brasileiros continuavam bem. Leonardo Escorpioni foi o 2°, com o tempo de 1m24,9337s e João Vergara o 3° com 1m24,9543s ficaram a menos de 2 décimos de Ty Fisher, o mais rápido da sessão. Pouco depois veio o treino que definiria o grid para a corrida 1, Leonardo Escorpioni conseguiu a 2ª posição com o tempo de 1m25,0933s por míseros 9 milésimos do pole, Ty Fisher. João Vergara ficou em 4° com o tempo de 1m25,1384s.  
A primeira corrida aconteceu no sábado, com 20 voltas e mesmo sem serem da mesma equipe, tivemos uma dobradinha brasileira com a vitória de Leonardo Escorpioni e o 2° lugar de João Vergara. A 2ª corrida do final de semana aconteceu na manhã do domingo e o grid foi definido com a 2ª melhor volta do treino classificatória. Novamente Leonardo Escorpioni conseguiu a 2ª posição com o tempo de 1m25,1787s agora por 165 milésimos do pole, Ty Fisher. João Vergara ficou em 4° com o tempo de 1m25,2806s para mais 20 voltas. Mais uma vez os dois brasileiros subiram ao pódio, com João Vergara em 2° e Leonardo Escorpioni em 3°. A categoria deixou Mid-Ohio com Leonardo Escorpioni liderando o campeonato com 241 pontos, seguido de João Vergara, com 217. ucas Fecury na 9ª posição com 148 pontos. A próxima etapa é a rodada tripla em Road América no final do mês.  
E assim concluímos assim mais um desafio, acompanhando as categorias de base com os brasileiros buscando uma oportunidade de crescer no automobilismo internacional em qualquer dos continentes pelo mundo e vamos continuar tentando manter o compromisso da coluna semanal. Um abraço a todos, Genilson Santos Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid. |
