Spa-Francorchamps é um circuito mágico, onde se encontra a famosa curva l’Eau Rouge, uma das mais desafiadoras do mundo. Nele foram disputados por 58 vezes, em 75 temporadas, o Grande Prêmio da Bélgica. Está entre os mais rápidos do mundo, com médias horárias que superam os 250 km/h. Mas Spa carrega como parte sempre presente na história de suas corridas as variações climáticas. É normal acontecer no circuito belga, e no último final de semana não foi exceção, períodos de chuva forte e tempo aberto. A qualificação aconteceu em um sábado ensolarado. Porém havia uma previsão de 85% para chuva durante a corrida. No momento que deveria ocorrer a largada começou a chover forte. A largada foi adiada até a chuva diminuísse para um nível seguro para os carros seguirem para a pista. A organização foi perfeita no timer. A chuva só atrapalhou um pouco por umas 16 voltas, até o piso ficar quase seco. Assistimos a uma bela sequência de disputas com o que há de melhor na prática eficiente de pilotagem. A formação do grid impressionou: 1º) Lando Norris (McLaren) com 1m40s562, 2º) Oscar Piastri (McLaren) com 1m40s647, 3º) Charles Leclerc (Ferrari) com 1m40s900, 4º) Max Verstappen (Red Bull) com 1m40s903, 5º) Alexander Albon (Williams) com 1m41s201, 6º) George Russell (Mercedes) com 1m41s260, 7º) Yuki Tsunoda (Red Bull) com 1m41s284, 8º) Isack Hadjar (Racing Bulls) com 1m41s310, 9º) Liam Lawson (Racing Bulls) com 1m41s328, e 10º) Gabriel Bortoleto (Sauber) com 1m42s387. Do primeiro ao nono colocado a diferença de tempo foi de 0s766. Entre os 20 que largaram a diferença foi de 1s940. 
A corrida começou com piso molhado e todos os pilotos optaram por pneus intermediários. O piso foi secando e depois da 10ª volta começaram as trocas de pneus. Os carros da McLaren não deram chances pra ninguém. Decidiram entre eles a vitória, que ficou com Piastri. O Ferrari de Leclerc chegou em terceiro, à frente de Verstappen, que já reconheceu não lutar mais pelo título e enfrenta também a melhora de outros carros, como Mercedes (Russell chegou em 5º) e Williams (Albon chegou em 6º). Depois de largar em 16º, chegar em 7º lugar foi um prêmio para Hamilton. O britânico 7 vezes campeão mundial luta para melhorar seu carro, admite dificuldades de adaptação e, com toda sua experiência, opina até em questões de gestão na equipe italiana. Uma informação historicamente importante: Dos 20 carros que largaram 19 completaram as 44 voltas do vencedor. Apenas um carro, o de Isack Hadjar, completou 43 voltas. Estamos próximos de um recorde: Todos os carros chegarem na mesma volta do vencedor. Menção honrosa merece o piloto brasileiro Gabriel Bortoleto. Mais uma vez conseguiu levar seu limitado Sauber ao Q3. O desempenho acima do esperado para um novato já vem impressionando outros chefes de equipe e as sondagens já começaram. Com contrato assinado até o final de 2.026 com a Audi, nova proprietária da Sauber, Gabriel faz parte do plano futuro da equipe alemã. O piloto deverá assinar um contrato mais longo com os alemães nos próximos dias. A nova equipe está contratando um grupo de técnicos experiente e trabalha quase em tempo integral no novo carro. Bortoleto largou na 10ª posição do grid, com piso ainda bem encharcado e conseguiu permanecer na mesma posição, mesmo depois da troca de pneus. Acompanhou o ritmo de pilotos como Albon, Gasly, Lawson e Hadjar. Terminou a corrida na 9ª colocação, marcando mais 2 pontos. Piloto que comete pouquíssimos erros, é combativo e seu comportamento nas disputas é leal, o que agrada os demais pilotos. Consegue se comunicar com seu engenheiro de pista com bastante clareza sobre o comportamento do carro. Os técnicos da Sauber estão encantados com Gabriel. O piloto parece um veterano, dá a impressão que está no seu “habitat”. É considerado um dos melhores pilotos entre os que estrearam na atual temporada. E o Brasil ganhou um campeão mundial em potencial. Próximo encontro: GP da Hungria, dia 3 de agosto. Luiz Carlos Lima 
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