 Alô galera que lê os Nobres do Grid... Salve Jorge!
Nesse final de semana tivemos corridas envolvendo os pilotos brasileiros, aspirantes ao topo da carreira nas categorias mais importantes do automobilismo mundial em três continentes diferentes. Nas terras do oriente nosso Samurai imortal Igor Fraga foi com a Superformula japonesa para o circuito de SUGO buscando se recuperar no campeonato. No templo da motovelocidade, Assen, na Holanda Emerson Fittipaldi Jr. (que em 2026 já tem lugar na FIA Fórmula 2) segue seu aprimoramento na Eurocup-3, categoria muito disputada, mas um pouco abaixo da Fórmula Regional Europeia e Alceu Feldmann Neto continua seu aprendizado. Tivemos também a estreia de Filippo Fiorentino. E no circuito de Portland temos a penúltima etapa da Ind NXT, com Caio Collet ainda com chances de tirar o título dos pilotos da Andretti e do líder Dennis Hauger e a estreia de Nicholas Monteiro na categoria. O final de semana também terá uma rodada completa do Road to Indy, com as três categorias encerrando a temporada, mas vou pedir licença aos meus estimados leitores para apresentar as crônicas dessas corridas no próximo final se semana, do contrário vai sair um mega textão e as editoras do site já me pediram para “escrever um pouco menos” (as duas colunas passadas tinham 11 páginas cada uma). Indy NXT O Portland International Raceway era o palco da penúltima etapa da Indy NXT, categoria de acesso à Fórmula Indy. Caio Collet chegou ao estado estado do Oregon mais do que motivado com a aproximação que teve em relação a Dennis Hauger pelo campeonato e a programação previa para este final de semana um treino livre na sexta-feira na parte da tarde, no sábado, sempre à tarde, um segundo treino livre e o treino classificatório para no domingo pela manhã termos corrida. 
No treino livre da sexta-feira tivemos um grande domínio da Andretti Global, colocando 3 de seus pilotos entre os 5 primeiros. Caio Collet foi apenas o 6° colocado com a melhor de suas 25 voltas em 1m03,7455s, 882 milésimos mais lento que Dennis Hauger. Nicholas Monteiro foi o 17° marcando 1m04,6186s. No treino livre do sábado Caio Collet melhorou um pouco, mas com a 5ª posição, tendo sua melhor volta em 1m03,6535s, ainda foi 428 milésimos mais lento que Dennis Hauger, novamente o mais rápido. Nicholas Monteiro melhorou e foi o 11° com uma volta de 1m04,1713s. O treino que definiria o grid para a corrida seguiu o mesmo sistema das demais corridas em circuitos mistos e de rua: pilotos divididos em dois grupos só que, desta vez Caio Collet e Dennis Hauger estavam juntos no grupo 2. O primeiro grupo a ir para pista teve Myles Rowe como o mais rápido, estabelecendo o tempo de 1m03,5755s. Quando os pilotos do grupo 2 foram para a pista uma disputa épica se deu nos 12 minutos em que Caio Collet e Dennis Hauger brigaram milésimo a milésimo pela primeira posição... e deu Brasil! 
Caio Collet foi o mais rápido, fazendo sua melhor volta em 1m03,3595s, Na última volta conquistando a pole position, jogando Dennis Hauger para a 2ª fila depois de supera-lo por 56 milésimos de segundo. Nicholas Monteiro também estava no grupo 2, mas não conseguiu repetir a boa volta de horas antes e fez o 8° tempo do grupo, com 1m04,9548s, o que o colocou para largar na 15ª posição. Infelizmente a ESPN não transmitiu a corrida e para ver tinha que ser Disney+ (depois reclamam de visibilidade do esporte). Caio Collet largava na pole position e com Dennis Hauger largando atrás dele, na P3, era uma grande chance para reduzir ainda mais a diferença para o líder do campeonato. Após a volta de apresentação tivemos a bandeira verde para as 35 voltas programadas. 
O pole position Collet liderou o grid na largada, com Rowe, também na primeira fila, ameaçando-o por fora na entrada da Curva 1 após a bandeira verde. Collet diminuiu a distância para a esquerda para bloquear a manobra de Rowe, abrindo uma abertura para o lado de dentro. Hauger, que largou em terceiro, aproveitou a vantagem e foi ajudado quando Collet e Rowe frearam um pouco forte demais na entrada da chicane. O brasileiro embarrigou o contorno da 1ª perna da chicane e deu a chance para Dennis Hauger ultrapassá-lo na saída da chicane e assumir a liderança. 
Alguns pilotos que vinham atrás se enroscaram no contorno da chicane e o safety car foi acionado antes do final da 1ª volta. Nicholas Monteiro, que largou da 15ª posição conseguiu escapar do enrosco e seguiu na prova. A bandeira verde foi agitada no final da volta 4 e Caio Collet foi para o ataque tentando recuperar a liderança. O brasileiro pegou o vácuo, atacou, mas não conseguiu fazer a ultrapassagem. 
Por 30 voltas Caio Collet perseguiu e pressionou Dennis Hauger, mas não conseguiu atacar para reconquistar a posição de largada e teve que se contentar com o 2° lugar. Nicholas Monteiro fez uma corrida consistente e terminou na 14ª posição. No campeonato temos agora o brasileiro com 469 pontos, 55 a menos que Dennis Hauger faltando duas corridas em circuitos ovais nas duas próximas semana e Milwaukee será no próximo domingo. Eurocup-3 A etapa de Assen da Eurocup-3 era um desafio diferente para os pilotos da categoria dada as particularidades da pista. Na sexta-feira tivemos duas sessões de treinos livres. A primeira apenas para conhecimento de pista bem cedo pela manhã. Na segunda, após a sessão, os resultados “estavam quase lá”. Emerson Fittipaldi Jr. foi o 8° colocado da sessão, apenas 182 milésimos mais lento que Maciej Gladysz, mas os tempos de volta não estavam lá. Filippo Fiorentino foi o 21° e Alceu Neto o 28°, mas o site não disponibilizou o tempo de volta a partir da P14. 
Na manhã do sábado tivemos a sessão que definiria o grid para a corrida que aconteceria na parte da tarde (na verdade, no finalzinho da manhã). Desta vez os tempos das voltas mais rápidas estavam lá e o piloto brasileiro ficou com o 10° melhor tempo entre os 29 pilotos que estavam na competição, marcando sua melhor volta em 1m31,364s, 788 milésimos de segundo mais lento que Mattia Colnaghi, o pole position. Filippo Fiorentino ficou com o 21° tempo, marcando 1m32,780s, mas perdeu 3 posições por um bloqueio no treino e largou da P24. Alceu Neto foi o 27°, com 1m32,935s. Como previsto no horário da programação os pilotos da Eurocup-3 voltaram à pista para a primeira das duas corridas do final de semana. Emerson Fittipaldi Jr. tinha como objetivo para o complemento desta temporada aprimorar-se para o enorme desafio que vai enfrentar em 2026, quando será piloto da AIX na FIA Fórmula 2. Largando da 5ª fila, o piloto brasileiro tinha que atacar e avançar. Após a volta de apresentação os pilotos voltaram às suas posições no grid e, apagadas as luzes vermelhas para os 30 minutos +1 volta, tivemos a largada. 
Emmo Fittipaldi Jr. foi atrapalhado pela má largada de Valério Rinicella, mas conseguiu manter a P10. Filippo Fiorentino também manteve sua posição assim como Alceu Neto, mas no final da 1ª volta Filoppo Fiorentino superou Lorenzo Castillo e foi para 23°. Emmo Jr. pressionava Jules Caranta na 2ª volta, mas tinha Francisco Macedo nos retrovisores, mas o português se empolgou e rodou sozinho indo para o fundo do grid e dando uma posição para Filippo Fiorentino e Alceu Neto, que havia caído para último, mas agora era o 28°. 
Jules Caranta vinha segurando o ritmo de Emmo Jr., que felizmente tinha uma boa vantagem para Ernesto Rivera, mas essa foi diminuindo volta a volta com a pilotagem defensiva de Caranta. Chegamos a 1/3 de corrida e as posições dos brasileiros continuavam as mesmas e poucas trocas de posições aconteceram no pelotão. Na metade da corrida o pelotão da briga pela P9 já tinha Caranta, Emmo Jr., Rivera e Gladysz. A briga pela P7 esquentou também e a pista foi ficando estreita, com os dois saindo da pista pela chicane. O pelotão de 4 passou a ser um pelotão de 6 brigando pela P7. 
Entramos no terço final da corrida com Emmo Jr. na última posição dos pontos e Filippo Fiorentino ainda na P22. Alceu Neto é quem tinha perdido uma posição com a recuperação de Francisco Macedo e foi para a P29. Na última volta Jules Caranta teve problemas Alexander Abkhazava e despencou para o final do grid. Emmo Fittipaldi Jr. aproveitou e tomou a P8 do Kazaki. Os brasileiros ganharam uma posição e assim Emmo Jr. terminou em 8°. Na volta final Filippo Fiorentino herdou mais uma posição foi o 20°. Alceu Neto foi o 27°. 
Na manhã do domingo tivemos o treino classificatório da 2ª corrida pela manhã. O “excelente” #sqn site da categoria não disponibilizou as posições de largada. Assim, foi preciso ver o que dava para descobrir no alinhamento antes do início da corrida. Identificando os carros na volta de apresentação, Emmo Fittipaldi Jr. estava na P11, Filippo Fiorentino na P23 e Alceu Neto na P25. Após a volta de apresentação os pilotos voltaram às suas posições no grid e, apagadas as luzes vermelhas para os 30 minutos +1 volta, tivemos a largada. 
Emmo Jr. largou forte, foi empurrado pra fora da pista, mas chegou a estar em 8° antes disso. Quando o pelotão se organizou ele estava na P9. Alceu Neto largou muito bem e foi para a P21 enquanto Filippo Fiorentino não foi bem e caiu para 26°. A briga com Francisco Macedo atrapalhou Emmo Jr., que perdeu contato com Jules Caranta. Alceu Neto não conseguiu se sustentar na P21 e foi sendo superado pelos adversários e na volta 4 estava na P24. Filippo Fiorentino era o 26°. 
A disputa pela P9 estava entre Emmo Jr. Francisco Macedo e Andres Cadenas. Filippo Fiorentino havia superado Alceu Neto na volta 9 e eles ocupavam a P25 e P26, respectivamente quando nos aproximávamos da metade da corrida. Mesmo com o “push-to-pass” as ultrapassagens não eram fáceis em Assen. Na volta 17 Paul Lambert e Lenny Ried s enroscaram e foram para brita, provocando a entrada do safety car. 
A relargada veio quando faltavam menos de 4 minutos para o final da corrida. Emmo Jr. foi atacado por Francisco Macedo e Felipo Fiorentino acabou escapando da pista no final do pelotão, indo para a brita e danificando a asa dianteira. O português conseguiu tomar a P9 do brasileiro enquanto a transmissão mostrava Filippo Fiorentino saindo da pista. Alceu Neto herdou a P25, mas estava sob investigação enquanto Filippo Fiorentino conseguiu levar seu carro para os boxes. Emmo Jr. terminou na P10. Alceu Feldmann Neto ficou com a P24. No campeonato, Emerson Fittipaldi Jr. saiu de Assen na P13, com 26 pontos. Alceu Feldmann Neto e Filippo Fiorentino continuam sem pontos. Superfórmula A 8ª etapa da Superformula japonesa teve como palco o moderno autódromo Sportland SUGO. Mesmo tendo sido inaugurado em 1975, foi um circuito que acompanhou as necessidades dada a evolução dos carros e possui grau 2 da FIA. Igor Fraga começa a etapa com apenas uma corrida programada para o domingo, 10 de agosto. Com treinos livres e o treino de classificação acontecendo no sábado. 
Nos treinos livres nosso piloto ficou apenas com o 12° tempo, mas a equipe estava confiante no desempenho dos seus dois pilotos no treino classificatório, realizado na tarde do sábado. Os pilotos são divididos em dois grupos e os 6 primeiros de cada grupo avança para o “Q2”, onde são definidas as 6 primeiras filas. Igor Fraga estava no grupo B, o 2° a ir para a pista. O brasileiro não decepcionou e mesmo com a bandeira vermelha provocada por Syun Koide, no final da sessão ele marcou uma volta em 1m05,641s e conquistou a P1 do grupo B. 
Os dois pilotos da equipe, Igor Fraga e Ren Sato, avançaram para o Q2, Igor Fraga estava na briga pela pole, mas quando tinha o 6° tempo, com 1m05,965s e havia aberto a última volta, Toshiki Oyu bateu forte e impediu que o piloto brasileiro completasse a volta rápida que poderia melhorar sua posição no grid para a corrida do domingo. Ainda assim, ficou claro que Igor Fraga tinha um carro rápido para a corrida. 
No domingo os pilotos tiveram um desafio extra para a corrida: a chuva. Igor Fraga largava fechando a 3ª fila e com a pista muito molhada a direção de prova decidiu pela largada atrás do safety car. A bandeira verde foi agitada na 5ª das 51 voltas programadas. Igor Fraga manteve sua posição nas primeiras voltas, mas não demorou a ser atacado por Zak O’Sullivan, que veio ganhando posições. Com a redução da chuva um trilho começou a se formar. 
Um susto grande foi ver um carro da Ponus Nakajima na caixa de brita, mas era Ren Sato e não o nosso piloto. Tivemos uma nova bandeira amarela e a entrada do safety car aconteceu para a remoção de Atsushi Miyake. A relargada veio na volta 15 e Igor Fraga foi pra cima de Nirei Fukuzumi e conseguiu ganhar a P5. Os pilotos começaram a arriscar mais e as escapadas de pista aumentaram e uma nova bandeira amarela foi acionada pouco depois de Igor Fraga levar o troco e voltar para a P6. 
Nova relargada na volta 30 e Igor Fraga não conseguia mais acompanhar o ritmo dos carros à sua frente, mas não vinha sendo atacado por Zak O’Sullivan, o que mudou nas últimas voltas quando o inglês voltou a se aproximar. Felizmente a corrida acabou por tempo, com 48 voltas completadas e Igor Fraga terminou na 6ª posição em sua primeira corrida do Sportland Sugo. No campeonato, o brasileiro ocupa a P9, com 30 pontos e a próxima etapa será a rodada dupla em Fuji. E assim concluímos assim mais um desafio, acompanhando as categorias de base com os brasileiros buscando uma oportunidade de crescer no automobilismo internacional em qualquer dos continentes pelo mundo e vamos continuar tentando manter o compromisso da coluna semanal. Um abraço a todos, Genilson Santos Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid. | 
