O GP de Singapura oferece sempre um espetáculo à parte. Circuito que permite aplicação, com o mesmo êxito, de estratégias diferentes. O traçado diversificado, com 19 curvas em ângulos bem variados, torna o acerto dos carros para a pista um desafio bem acima do normal. Os engenheiros são obrigados a optar por priorizar o trecho mais rápido do circuito, por exemplo, perdendo um pouco de tempo nos trechos de baixa velocidade. Sempre é possível algumas surpresas no final da corrida. Mercedes, Red Bull, McLaren e Ferrari dominaram desde os treinos livres. Fora do pódio no Azerbaijão, a McLaren acreditava em uma volta ao domínio das ações. A equipe britânica não contava com a força impressionante da Mercedes. 7 dos 8 carros das grandes se qualificaram nas primeiras posições. O grid inteiro ficou separado por 2 segundos e um décimo. Os 10 primeiros mais rápidos foram: 1º) George Russell (Mercedes) com 1m29s158, 2º) Max Verstappen (Red Bull) com 1m29s340, 3º) Oscar Piastri (McLaren) com 1m29s524, 4º) Kimi Antonelli (Mercedes) com 1m29s537, 5º) Lando Norris (McLaren) com 1m29s586, 6º) Lewis Hamilton (Ferrari) com 1m29s688, 7º) Charles Leclerc (Ferrari) com 1m29s784, 8º) Isack Hadjar (Racing Bulls) com 1m29s846, 9º) Oliver Bearman (Haas) com 1m29s868, 10º) Fernando Alonso (Aston Martin) com 1m29s955. O tempo que separou o pole Position Russell e o 5º colocado, Norris, foi de0s428, menos de meio segundo. Poucos esperavam um desempenho tão espetacular de George Russell. O britânico é um piloto de uma regularidade incomum, conhece o limite do carro que pilota, não corre maiores riscos e quase sempre cruza a linha de chegada. Seu companheiro de equipe Antonelli vem melhorando a cada prova, confirmando o que dele se esperava. Hamilton conseguiu atingir o nível de Leclerc na Ferrari, um objetivo que parecia ser inatingível, com muita dedicação e competência. O brasileiro Bortoleto fez o melhor que pode, chegando na 17ª colocação e continuando a ser considerado com potencial de campeão. 
A corrida se transformou numa batalha de estratégias. Tinha equipe apostando em uma troca de pneus, duas trocas e até, em raros casos, três trocas. Ninguém conseguiu andar no ritma de Russell. O segundo colocado, Verstappen, andou no seu limite, chegando à frente dos “papaias” Norris e Piastri. Do 5º ao 10º chegaram Antonelli (Mercedes), Leclerc (Ferrari), Alonso (Aston Martin), Hamilton (Ferrari), Bearman (Haas) e Sainz (Williams). Em Singapura a McLaren somou os pontos que a tornou campeã mundial de construtores pela 10ª vez. A McLaren começou sua história na Fórmula 1 no GP de Mônaco de 1966 (Bruce McLaren abandonou por vazamento de óleo). Foi campeã de construtores em 1974, 1984, 1985, 1988, 1989, 1990, 1991,1998, 2024 e 2025. Participou até agora de 988 Grandes Prêmios, venceu 201 vezes, foi ao pódio 552 vezes e foi pole position em 173 ocasiões. É uma das mais destacadas da história. Próximo encontro: GP dos Estados Unidos, 19 de outubro. Luiz Carlos Lima 
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