 E aê Galera... agora é comigo!
O final de semana teve corrida para todos os gostos, com direito a vários fuso horários, inclusive aqui no Brasil (para quem não sabe como funciona fuso horário, como o narrador fake, Campo Grande tem 1 hora de defasagem em relação ao horário de Brasília). O Autódromo Orlando Moura da chamada “cidade morena” teve a etapa da Stockamburão e com a companhia da categoria de turismo de baixa cilindrada gourmetizada. Como vamos ter 8 corridas e as pílulas, vou tentar poupar minha editora, Chica da Silva, a Rainha da Bahia, sem abordar a venda do arremedo de autódromo, mas playgound das corridas, o Velopark. Fui avisado que vai sair um editorial. Stock Car A corrida do sábado, aquela com a inversão nutella dos 12 primeiros do grid colocou pra largar na pole position Gabriel Casagrande e ao seu lado estava Gaetano Di Mauro para puxarem o grid com 31 carros. Seguindo o boicote à bandburros, assisti a corrida pelo youtube, com a narração celestial do Filho do Deus do Egito, os comentários de Zé Goteira e as participações de Olívia Palito e Gagáclone (saiu o resultado do teste de DNA?). Dois dos 3 primeiros do campeonato – Felipe Fraga e Guilherme Salas – largavam na 11ª fila nas duas corridas pra embolar o campeonato. 
Falando em “embolos”, a direção de prova – o CASETTA – definiu que a largas seria na reta oposta vide a incapacidade da fauna Tapuia em fazer uma curva fechada (essa sim de 180°, Goleiro de Pebolim) ao final de uma reta dos boxes não muito longa, fazendo os pilotos darem uma volta e meia de apresentação. Gabriel Casagrande largou bem e manteve a ponta, seguido de Gaetano Di Mauro e Allam Khodair. Ninguém bateu feio na primeira curva, nas teve uns toques para empenar a fibra e um toque de leve, suficiente para fazer o líder do campeonato – Felipe Fraga – ver o mundo ao contrário. Allam Khodair tentou a P2 sobre Gaetano Di Mauro, mas ficou na vontade e depois foi atacado por Ricardo Zonta. Os 5 primeiros se afastaram na frente antes da abertura da janela para as paradas obrigatórias nos boxes, mas os 3 primeiros faziam um pelotão particular brigando pela liderança. Logo na abertura dos boxes, Gabriel Casagrande e Gaetano Di Mauro entraram nos boxes, assim como o filho do chofer de ladrão de jóias. Algo deu muito errado para Gabriel Casagrande que perdeu a posição na saída dos boxes para Di Mauro e para o herdeiro. Allam Khodair entrou na volta seguinte conseguiu sair à frente do filho do chofer de ladrão de joias. Outros pilotos também foram parando nessas primeiras voltas. Após o encerramento do ciclo obrigatório de paradas, Gaetano Di Mauro era o líder, seguido por Allam Khodair e pelo filho do chofer do ladrão de joias. Gabriel Casagrande caiu pra 5° depois da parada no box – que foi mostrada em replay voltas depois. A disputa pela vitória ficou mais focada entre Gaetano Di Mauro e Allam Khodair nos 5/6 minutos finais da corrida, mas isso não foi suficiente para tirar a vitória do piloto da equipe de Rosinei Campos, grande dominadora deste ano de estreia dos camburões na categoria. Allam Khodair ficou em 2° e o filho do chofer de ladrão de joias completou o pódio. 
Para a corrida do domingo as coisas estavam diferentes. Choveu durante a noite e também pela manhã, deixando a pista úmida na hora da largada. O pole position era Thiago Camilo e ao lado estava o Macarroni para puxarem os 31 carros do grid. Seria dada novamente uma volta e meia de apresentação para a corrida e o CASETTA – que determinou esse arranjo uma vez que falta capacidade para a fauna Tapuia fazer uma curva de 180° depois dos boxes – mas como a pista estava úmida, o CASETTA deu a largada com todo muito atrás do Safetycamburão e os 50 minutos já sendo contados. Após 4 minutos de cortejo fúnebre o CASETTA mandou dar bandeira verde no PSDP. Thiago Camilo abriu na frente com o Macarroni em 2° e Julio Campos em 3°. Depois de duas voltas o Macarroni empapou, ficou lento e com isso Julio Campos foi pra P2 e Ricardo Mauricio foi pra P3. A chuva começou a cair depois de 4 voltas e as equipes já estavam preparando pneus de chuva. Thiago Camilo ia abrindo na frente e quando a janela de paradas foi aberta, Helio Vasconeves, que estava no fundão, botou pneus de chuva. Com a janela de paradas aberta e o filho do chofer de ladrão de joias foi o primeiro dos que estavam andando no pelotão da frente a fazer a parada de duas trocas de pneus, continuando com os pneus slicks. Rafael Suzuki que entrou logo em seguida colocou pneus de chuva, vendo que havia voltado a chover. As paradas foram acontecendo e a grande maioria foi colocando pneus de chuva. Os líderes da corrida se mantinham na pista. A chuva foi aumentando e muita gente do top-10 entrou nos boxes e colocaram pneus para pista molhada. Gaetano Di Mauro teve problemas na parada e quando saiu bateu porta no box com Guilherme Salas. Os 3 primeiros eram Thiago Camilo, Julio Campos e Daniel Serra. Thiago Camilo e Julio Campos entraram juntos nos boxes. Daniel Serra entrou em seguida. Thiago Camilo saiu na frente do filho do chofer de ladrão de joias e Julio Campos também. Em seguida com a chuva caindo com gosto o CASETTA decidiu botar pra fora o Safety Camburão (sabe-se lá porque). Rafael Reis e Denis Navarro não haviam parado e com os boxes fechados, ficaram no prejuízo. Liberaram os boxes para a parada dos 2 primeiros e Thiago Camilo voltou pra liderança. O filho do chofer de ladrão de joias estava de pneu slick na P3. O CASETTA mantinha o Safety Camburão na pista com a pista bem molhada e quando este saiu, todo mundo passou pelo filho do chofer de ladrão de joias, que teve que ir para os boxes por estar com pneus slicks além de outros. Daniel Serra assumiu a P3, mas foi logo superado por Arthur Leist e Felipe Fraga, que foi pra cima de Arthur Leist. Gaetano Di Mauro, líder do campeonato, que teve problemas na parada, era o 14°. Thiago Camilo sumiu na frente enquanto a briga pela P2 estava feroz. Felipe Fraga passou Arthur Leist. Daniel Serra parou na grama da reta dos boxes e o CASETTA botou pra fora o Safety Camburão. Uma eternidade de cortejo fúnebre e relargaram com 4 minutos de corrida para não complicar a TV aberta. Thiago Camilo deixou a encrenca com Julio Campos, tomando pressão de Felipe Fraga. Thiago Camilo fez as pazes com a vitória debaixo de chuva em Campo Grande. Julio Campos foi parachoque largo e segurou a P2, com Felipe Fraga fechando o pódio. Turismo Nacional O autódromo de Campo Grande também recebeu mais uma etapa da Turismo Nacional Gormet, a categoria de baixa cilindrada standarizada da Cosa Nostra. A melhor parte desta categoria é termos a transmissão mais poderosa do universo, com a narração do Filho do Deus do Egito e os comentários do Enviado de Cristo, além do trabalho de pista. Gourmetizada ou não, as disputas são sempre equilibradas e nas programações da Cosa Nostra, fazem as melhores corridas. 
No sábado foram quatro corridas, duas pela manhã e duas na parte da tarde. A primeira corrida pela manhã teve a pole position de João Cardoso e ao seu lado estava Gabriel Moura para puxarem o agora segregado grid das classes A e B, com 18 carros na classe A e 18 na classe B, totalizando 36 carros no grid. Adison Junior era o 1° da classe B. O diretor de provas, o CASETTA, determinou a largada na reta oposta para os pilotos da Stockamburão não passarem vergonha com os pilotos da Turismo Nacional saberem largar na reta dos boxes. O cronômetro foi acionado quando eles passaram na reta dos boxes atrás do Safety Camburão e na reta oposta – que também tem faróis de largada – partiram pro combate. Mesmo com o pelotão da classe A bem desarrumado. João Cardoso manteve a ponta, seguido de Alberto Cattucci. Gabriel Moura caiu pra 3°. Na classe B o líder era Adilson Jr. Pedro Burger atacava Gabriel Moura pela P3 e deu errado, com Pedro Burger entrando na porta de Gabriel Moura pra ganhar a posição. Vasco Pedro ganhou a liderança da classe B com Adilson Jr indo para os boxes depois de se tocar com Mathias de Valle. Murilo Fiore tomou a P4 de Gabriel Moura. A largada estava sob investigação pelo pelotão desarrumado. Pedro Burger voltou pra P3 com Murilo Fiore devolvendo a posição. Pablo Alves e Enzo Falquete ganharam um ‘Drive-Thru’ sem milk-shake por queima de largada (mas teve mais gente). O líder do campeonato, Alexandre Bastos passou Gsbriel Moura e foi pra 5°. Na volta seguinte, tomou a P4 de Murilo Fiore assumindo a P4 e “ganhou” a P3 com a punição de 5s dada para Pedro Burger por dar na porta de Gabriel Moura. Lá na frente Alberto Cattucci colou em João Cardoso e abriu briga pela ponta. João Cardoso alargou o parachoque e garantiu a vitória de ponta a ponta. Alberto Cattucci foi o 2° e Alexandre Bastos foi o 3°. Vasco Pedro foi o vencedor da classe B. 
A corrida 2 foi logo em seguida e sem inversão nutella do grid que juntou os sobreviventes atrás do Safety Camburão, com os pilotos da classe B passando pelo pit lane para separação das classes. Depois de quatro voltas e meia (demorou demais e o tempo de prova estava contando) o CASETTA deu a largada! João Cardoso Manteve a ponta e Alexandre Bastos tomou a posição de Alberto Cattucci, que também perdeu a P3 para Murilo Fiore. Vasco Pedro manteve a ponta na classe B. Teve panca com Renata Camargo (que abriu o capô), Nico Dall’Agnol e Alberto Sangalli. O CASETTA botou pra fora o Safety Camburão. Duas voltas de cortejo fúnebre até a relargada e como foi na reta dos boxes, as posições foram mantidas. Rafael Teixeira tomou 20s por queima de largada por estarmos nos 5 minutos finais. Alberto Cattucci foi pra cima de Murilo Fiore, que estava segurando o pelotão enquanto João Cardoso respirava na frente. Murilo Fiore não segurou a pressão, esparramou no curvão e foi engolido por quem vinha atrás. Alberto Cattucci assumiu a P3. Nova vitória de ponta a ponta de João Cardoso, com Alexandre Bastos em 2° e Alberto Cattucci foi o 3°. Vasco Pedro teve um problema na última volta e Caio Cunha ficou com a vitória na classe B. Depois daquela chuleta com polenta no almoço, os sobreviventes da manhã voltaram pra pista com o grid invertido dos 10 primeiros da corrida 2 para a formação do grid da corrida 3. Com isso a pole ficou para Bruno Massa (que não é parente do Macarroni), tendo a seu lado Gabriel Moura para puxar o pelotão dos sobreviventes. Na classe B quem saía na frente era Gabriel Lima. O cronômetro foi acionado quando eles passaram na reta dos boxes atrás do Safety Camburão depois de uma volta e na reta oposta o CASETTA deu a largada. 
Bruno Massa não segurou a pressão e tomou por fora de Gabriel Moura, que assumiu a liderança. Na saída do curvão Daniel Nino colocou por dentro e tomou a P2, deixando Bruno Massa sob ataque de Alexandre Bastos. Gabriel Lima manteve a liderança na classe B. Tentendo ganhar a P3, Alexandre Bastos vacilou e perdeu a posição pra Dudu Fuentes antes da reta oposta, mas no retão e no curvão, o líder do campeonato passou os dois e foi pra 3°. Os 2 primeiros se deram bem com a briga pela P3 e abriram vantagem. Bastou uma volta para Alexander bastos chegar na briga pela liderança, que trocou de mãos com Daniel Nino indo pra frente. Com Alexandre Bastos pressionando Gabriel Moura Daniel Nino agradecia e abria vantagem enquanto a Victor Tieri superava Gabriel Lima para ser o novo líder da classe B. Gabriel Moura e Alexandre Bastos se pegaram feio pela P2 e Dudu Fuentes chegou pra Briga. Não teve como Gabriel Moura segurar e Alexandre Bastos se na P2. Dudu Fuentes quase conseguiu passar também no final da reta, mas no miolo, tomou de Dudu Fuentes e Alberto Cattucci, que tomou a P3 de Dudu Fuentes no retão. Gabriel Moura foi ficando para trás e tomou de Bruno Massa e João Cardoso. Daniel Nino tinha uma boa vantagem sobre Alexandre Bastos, mas com 5 minutos de prova, tudo podia acontecer, até Alberto Cattucci ir pra frente, depois de chegar em Alexandre Bastos, que ficou lento por um furo de pneu na penúltima volta. Alberto Cattucci foi pra 2° e Dudu Fuentes assumiu a P3. Daniel Nino venceu com sobras, com Alberto Cattucci em 2° e Dudu Fuentes em 3°. Victor Tieri foi o vencedor da corrida B. 
Aí veio aquele momento de respirar, baixar a pulsação – abrir a porta do carro pra aliviar o calor – e arrumar os grids da corrida 4 nas classes A e B com os sobreviventes da corrida 3. Depois de 3 voltas e meia atrás do Safety Camburão (fizemos progressos) o CASETTA deu a largada! Daniel Nino manteve a ponta, sem Alberto Cattucci a seu lado. Dudu Fuentes foi pra 2° e João Cardoso era o 3°. Na classe B o líder era Victor Tieri, mas tinha Nico Dall’Agnol colado nele. Na volta seguinte João Cardoso tomou a P2 e foi pra cima de Daniel Nino, que errou na pressão e João Cardoso foi pra frente. Depois do pneu furado na corrida 3, Alexandre Bastos veio numa recuperação sensacional e na metade da prova já era o 4° colocado. Pouco antes do CASETTA botar pra fora o Safety Camburão por um carro com princípio de incêndio, deu tempo de Alexandre Bastos ganhar a P3 de Dudu Fuentes e com o pelotão agrupado, o final seria feroz. Na relargada. Pablo Alves, retardatário, estava entre os líderes. Luiz Veras foi pra cima de Victor Tieri pela ponta da classe B. Alexander Bastos passou Pablo Alves – que abriu caminho – e foi pra cima de Daniel Nino e ganhou a P2 na penúltima volta. Luiz Veras também conseguiu passar Victor Tieri pra ser líder da classe B. João Cardoso conseguiu uma vantagem suficiente para garantir mais uma vitória. Alexandre Bastos foi o 2° e Daniel Nino o 3°. Luiz Veras venceu na classe B. Com o fuso-horário de 1 hora para a hora oficial de Brasília, marcaram a primeira das duas corridas do domingo para as oito e meia da manhã (aqui em Palmas). Eram 07:30 da manhã o horário da largada e os pilotos chegaram de pijamas no autódromo para alinhar uma hora dessas, num total desrespeito por parte da Cosa Nostra para com os competidores (será que a pilota chegou de babydoll? Essa o Enviado de Cristo não mostrou. Se mostrasse, ia apanhar da D. Paquita, sua patroa). 
O grid da corrida 5 foi a inversão nutella dos 10 primeiros da corrida 4 e tinha na pole position Murilo Fiore, com Beto Pontes, que deveria largar a seu lado para puxarem os sobreviventes do sábado, mas como ele teve problemas deixou o espaço vazio na 1ª fila. Caio Cunha era o primeiro entre os pilotos da classe B. Depois daquela volta e meia de apresentação o CASETTA deu a largada. Murilo Fiore foi tranquilo pra ponta enquanto Luiz Sena Jr. brigava com Gabriel Moura pra manter a P2. Na classe B o líder era Caio Cunha. Os 3 primeiros abriram vantagem enquanto Bruno Massa segurava o pelotão na P4. Quando Alberto Cattucci passou e pegou a P4 em uma volta chegou na briga pela P2, com Luiz Sena Jr. segurando Gabriel Moura e dando sossego para Murilo Fiore. Luiz Sena Jr. não segurou Gabriel Moura por muito tempo e perdeu a P2, ficando na pressão de Alberto Cattucci. Augusto Sangalli tomou a ponta da classe B. Alberto Cattucci ganhou a P3 sem dificuldade A briga pela P2 juntou Gabriel Moura, Alberto Cattucci e João Cardoso. Cattucci tomou a P2 e Cardoso perdeu rendimento. Augusto Sangalli abandonou e entregou a liderança para Nico Dall’Agnol e obrigou o CASETTA a botar pra fora o Safety Camburão. Depois de 2 voltas de cortejo fúnebre veio a relargada e Alberto Cattucci foi surpreendido por fora e perdeu a P2 para Gabriel Moura. Na reta oposta grama virou pista na disputa de Murilo Fiore e Gabriel Moura, com direito a X na entrada do curvão. Quem se aproveitou foram Alberto Cattucci e João Cardoso, que jogaram Gabriel Moura para 4°. Nico Dall’Agnol se segurou na frente na classe B. O CASETTA botou pra fora o Safety Camburão para a retirada do carro de Pedro Burger da entrada da reta oposta. Tivemos uma volta de tudo ou nada pra decidir a corrida. Os ‘comissacos’ puniram Murilo Fiore com 5s por um lance normal de corrida na hora do X com Gabriel Moura e com isso Alberto Cattucci era o líder. Adilson Jr. tomou a liderança de Nico Dall’Agnol na classe B. Alberto Cattucci passou Murilo Fiore na pista para vencer a corrida 5, com João Cardoso em 2° e Gabriel Moura em 3°. Adilson Jr. venceu na classe B. A última corrida do domingo foi depois da Stockamburão, com os pilotos tendo que encarar chuva e pista monhada. Com a inversão nutella do grid, Pablo Alves era o pole position com Bruno Massa a seu lado para puxarem os sobreviventes do final de semana. O primeiro da classe B era Victor Manzini. Com a pista molhada o CASETTA deu a largada com os carros no “modo cortejo fúnebre”. Com muita água na pista e com pneus “semi-slicks”, o cortejo prosseguia enquanto o tempo se esvaia. 
O CASETTA deu bandeira vermelha depois de 6 minutos de carros desfilando na pista. Depois de meia hora o Stockamburão foi pra pista ver se dava pra retomar a corrida. 40 minutos depois e com menos chuva, os pilotos voltaram pra pista atrás do Safety Camburão e bandeira amarela para tentarem retomar a corrida. Depois de três voltas e meia o Safety Camburão deixou a pista e o CASETTA deu bandeira verde na reta dos boxes. Pablo Alves largou bem e abriu na frente Guilherme Sirtoli não demorou para assumir a P2 e Bruno Massa, o P3, perdeu a posição pra Daniel Nino. Victor Manzini manteve a liderança da classe B. Bruno Massa recuperou a P3, mas com dois carros que escaparam da pista o CASETTA botou o Safety Camburão pra fora outra vez com dois carros que escaparam da pista. A chuva apertou de novo e em cortejo fúnebre o CASETTA encerrou a corrida, com Pablo Alves em 1°, Guilherme Sirtoli em 2° e Daniel Nino em 3°. Victor Manzini foi o vencedor na classe B. Sessão Rivotril. Seguindo meu mestre inspirador, está na hora de receitar as pílulas da semana. - As pílulas da semana começam com um reconhecimento. Madame Min, que estava assistindo o TL1 mandou mensagem pra avisar que o narrador fake chamou o “Supermotor” para depois do TL1 e avisou que o apresentador era Ivan Bruno, “o Terrível”. Chorem críticos do Ogro: o narrador fake é meu seguidor! - Piloto e engenheiro conversam pelo rádio e nem com legenda tela Dr. Smith consegue explicar o teor da conversa. Ele não só não sabe inglês como não tem vocabulário de piloto. - Como ele não decepciona nunca, o narrador fake começou o TL3 esquecendo o substituto do Woody Toy Story no TL1 pela Mercedes como colocou a Cidade do México nos EUA! O “Meu Jesus Cristo” (a expressão com 3 palavras não era bem essa...) foi ouvido em toda Palmas. - Perdido no espaço, Dr. Smith comenta a “segunda saída de pista” do Neguin, sem perceber que era o replay. O “Meu Jesus Cristo” (a expressão com 3 palavras não era bem essa...) foi ouvido em todo Tocantins. - Matuzaleme bateu o recorde de volume de papel sobre a bancada. Segundo Vovó do Piu-Piu, ele usa a papelada como travesseiro na bancada para tirar seus cochilos. - Aí, no treino de classificação, o sem noção do Dr. Smith fala que os pilotos vão fazer duas tentativas com o mesmo jogo de pneus, mas que vão ter que dar duas voltas para resfria-los. Como com o tempo tão curto? E é incrível ver gente defendendo ele nas redes sociais. - Pra não ficar atrás, o narrador fake fala que o melhor lugar pra ver a corrida é sentado nas mesinhas do estádio, no nível da pista e com um muro e uma tela de proteção entre as mesas e a pista... O “Meu Jesus Cristo” (a expressão com 3 palavras não era bem essa...) foi ouvido em todo Centro Oeste e até no Pará! - Depois do qualy, o trio da TV fez um “pós-hora” com entrevistas da Cadeiruda e comentários (bons, acreditem...) por 15 minutos. Aguardem 2026... e chorem. Não vai ter isso nos canais globêsticos (a 2ª vogal não era bem essa...). - O domingo começou com a Stockamburão e a “Equipe do Ogro” a postos: Darth Vader estava na bandburros sinal aberto. Madame Min na bandburros por assinatura de Bob Esponja (o mais paciente) nos canais globêsticos (a 2ª vogal não era bem essa...). - O bandburros aberto tinha o trio Rolha de Poço, Prosdócimo e Goleiro de Pebolim. Canal por assinatura tinha Tatáde Gozação (o advérbio não era bem esse...) e Kinder Ovo, o ululante e nos canais globêsticos (a 2ª vogal não era bem essa...), no estúdio de SP, Tammy Gretchen e Michaelis, com Nhonho Peitolas no Rio, com ar condicionado e sem sutiã. As transmissões foram tétricas (o advérbio não era bem esse...). - Quando o pessoal que transmite a Stockamburão e que fala bobagem (o advérbio não era bem esse...) por uma hora vai aprender a ficar calado na hora da “salinha” para ouvirmos a resenha dos pilotos? - Depois da Stockamburão chegava a F1 e Matuzaleme falava com aquela voz rouca de quem acordou do soninho da tarde pós-almoço e, ainda sonado, pegou a cola pra ler sobre o que tinha acontecido no final de semana. - Fora do “fuso regular da F1”, Matuzaleme estava mais perdido que o de costume e falando sobre “pistas curtas” do calendário, ele esqueceu “somente” Mônaco. - O narrador fake disse que o Filé de Borboleta largava “cercado de feras”... onde estavam Kiwi Pelado, Príncipe Bira, Croissant... mandei aquele “Meu Jesus Cristo” (a expressão com 3 palavras não era bem essa...), foi ouvido em todo Tocantins. - Matuzaleme, acordando de um de seus cochilos, disse que não viu a parada do Fugitivo da FEBEM, se perguntando como ele foi de 2° para 8°. É difícil... - Ele estava inspirado e no meio de uma disputa de posição do Principezinho com o Fugitivo da FEBEM ele queria parar o narrador fake para contar historinhas do passado. O “Meu Jesus Cristo” (a expressão com 3 palavras não era bem essa...) foi ouvido em toda Palmas. Nunca pensei que iria preferir o narrador fake falando. - Dr. Smith não entendeu um rádio direito em toda corrida... e com o ruído de fundo, imaginem o “nível da tradução das entrevistas”... - Para quem não sabe porque eu fiquei longe do site por algumas semanas no início do ano, tive negado meu projeto onde escrevi uma série (em 6 episódios), sobre a verdadeira história do maior piloto de todos os tempos. Criei um Blog para isso e quem quiser ler a saga do maior astro das pistas é só clicar aqui. Felicidades e velocidade, Paulo Alencar Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid.
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