 Chegamos! Quer dizer... não fomos!
Mas gostaríamos muito de ter ido. Certamente os colegas da mídia internacional que tiveram a oportunidade de ir à Arábia Saudita vivenciar esta experiência virão com muitas histórias para contar. A parte da competição, a gente vai contar por aqui com o valoroso apoio dos colegas que lá estão e que sempre se disponibilizam a nos ajudar nas etapas do campeonato mundial fora da Europa, mas as sensações desta eletrizante decisão do Campeonato Mundial de Rally da FIA de 2025 não temos como traduzir em palavras. Prévia A disputa pelo título mais acirrada da história recente do WRC se desenrola em uma final inédita no Oriente Médio, com Elfyn Evans, Sébastien Ogier e Kalle Rovanperä se preparando para uma semana decisiva na Arábia Saudita. A Toyota Gazoo Racing garantiu o título de construtores no Rally da Europa Central, mas os campeonatos de pilotos e copilotos permanecem indefinidos, com o Rally da Arábia Saudita sediando a 14ª e última etapa da temporada de 2025. 
Evans lidera a classificação com três pontos de vantagem sobre Ogier, após uma temporada marcada por pontuações expressivas, enquanto Rovanperä está 21 pontos atrás, naquela que será sua última participação antes de se aposentar das competições em tempo integral do WRC. Com os três competidores partindo do zero em trechos cronometrados da Arábia Saudita, o cenário do campeonato permanece bastante equilibrado. O Rally da Arábia Saudita apresenta quase 320 km de novos trechos de terra ao norte de Jeddah. Trechos rápidos e abertos se misturam com rochas vulcânicas e bolsões de areia mais fofa, criando uma grande variedade de superfícies ao longo do fim de semana. Evans leva a vantagem para a final após pontuar em todas as etapas deste ano. Quatro segundos lugares consecutivos mantiveram o galês no controle durante o outono europeu e agora ele está à beira de conquistar seu primeiro título mundial. Ogier, no entanto, permanece bem próximo de igualar o recorde de nove títulos. O francês transformou uma temporada parcial em uma disputa completa pelo título, com seis vitórias em 10 largadas, incluindo uma vitória decisiva no Japão que reduziu a vantagem de Evans a quase zero. 
O caminho do bicampeão Rovanperä rumo ao título é mais estreito, mas não extinto. Vitórias nas Ilhas Canárias, Finlândia e Europa Central mostram sua velocidade pura, embora abandonos e pontuações baixas no início do ano o tenham deixado correndo atrás do prejuízo. O finlandês fará sua última aparição antes de se aposentar das competições do WRC em tempo integral. O grid do Rally1 está completo para a final. A Toyota alinha Evans, Ogier e Rovanperä ao lado de Takamoto Katsuta e do japonês Sami Pajari, que já subiu ao pódio. A Hyundai Motorsport traz o campeão anterior Thierry Neuville, Ott Tänak e Adrien Fourmaux, enquanto a M-Sport Ford coloca quatro carros Puma Rally1 para Josh McErlean, Grégoire Munster, Mārtiņš Sesks e o 20 vezes campeão do Rally do Oriente Médio, Nasser Al-Attiyah. O evento começa com uma superespecial em Jeddah na noite de quarta-feira, seguida por três dias de especiais em terra no deserto ao redor. O vencedor do rally - e campeão do WRC de 2025 - será coroado na tarde de sábado, após 17 especiais que cobrem 319,64 km. Sobre o Rally Com base em Jeddah, o evento apresenta uma combinação única de velocidade no deserto aberto e tecnicidade rochosa. 
As estradas são lisas e rápidas em alguns trechos, mas logo se transformam em terrenos mais acidentados e abrasivos, onde a cautela se torna fundamental. É um desafio inédito para equipes e engenheiros, com dados limitados e sem um histórico estabelecido. Como a etapa final da temporada de 2025, tudo está em jogo – e o deserto está pronto para decidir. O Desafio O Rally da Arábia Saudita será focado na adaptação. As equipes enfrentarão estradas de cascalho largas e sinuosas, com curvas amplas e cumes cegos, mas também trechos mais acidentados e técnicos, onde a precisão e o gerenciamento dos pneus se tornam vitais. 
A luz variável, a areia movediça e o terreno irregular tornam a visibilidade e a aderência imprevisíveis – especialmente no final do percurso. Altas velocidades aumentam o risco, e a natureza abrasiva de alguns trechos pode punir a pilotagem agressiva com danos aos pneus ou desgaste da suspensão. Com o campeonato potencialmente se decidindo na etapa final, não se trata apenas de ler a estrada – trata-se de manter a calma quando tudo está em jogo. Você sabia? 2025 marca a primeira aparição da Arábia Saudita no calendário do WRC, expandindo a presença do campeonato no Oriente Médio. 
A Arábia Saudita já possui fortes laços com o automobilismo, tendo sediado eventos de F1, Dakar, Fórmula E e WTCR nos últimos anos. Como etapa final, o Rally da Arábia Saudita poderá decidir os títulos de pilotos e construtores. Shakedown Kalle Rovanperä abriu o Rally da Arábia Saudita com o melhor tempo no shakedown de Thabhan, na quarta-feira, dando o tom para uma disputa acirrada pelo título em um trecho de cascalho inédito no deserto. O piloto da Toyota Gazoo Racing registrou o tempo de 3m1.0s em sua segunda passagem pelo percurso de 4,56 km ao norte de Jeddah, superando seu companheiro de equipe, Takamoto Katsuta, por 0.5s. 
O líder do campeonato, Elfyn Evans, chegou em terceiro, 1.0s atrás, em uma manhã marcada por pistas secas e arenosas, calor de 34°C e um pronunciado efeito de limpeza. Rovanperä, iniciando o que será seu último rally do WRC antes de tirar um período sabático, encontrou um equilíbrio inicial entre ritmo e cautela em estradas que ele descreveu como “cheias de pedras” e que provavelmente evoluirão significativamente ao longo do fim de semana. A manhã de Evans forneceu um panorama claro do desafio que o aguarda. Nono colocado em sua primeira volta, enquanto varria a pista, o galês enfrenta um dia inteiro de estradas abertas na quinta-feira, enquanto defende sua vantagem de três pontos no topo da classificação. Ogier, em busca de um nono título mundial, igualando o recorde, terminou a sessão em nono lugar geral e a 3.5s da marca de referência, após um programa constante voltado para a leitura das estradas em vez de buscar velocidade pura. 
Adrien Fourmaux liderou a equipe Hyundai Motorsport em quarto lugar, 1.2s atrás de Rovanperä, enquanto Ott Tänak veio em quinto, em sua última participação no WRC antes de se aposentar da categoria principal. Martins Sesks, da M-Sport Ford, impressionou com o sexto lugar em sua estreia na Arábia Saudita, empatado em tempo com Sami Pajari, da Toyota. Thierry Neuville terminou em oitavo, à frente de Ogier, com o trio da M-Sport, Josh McErlean, Nasser Al-Attiyah e Grégoire Munster, completando os 12 primeiros. O Rally da Arábia Saudita começa oficialmente hoje com o Super Estágio Especial Jameel Motorsport às 20h35, horário local. Quarta-feira. Ott Tänak conquistou a primeira vitória de especial do Rally da Arábia Saudita na noite de quarta-feira, vencendo a Jameel Motorsport Super Special, enquanto a final do WRC de 2025 começava sob as luzes de Jeddah. O piloto da Hyundai Motorsport parou o cronômetro em 3m53.3s no trecho de asfalto com dois pilotos ao lado do parque de assistência, superando Sébastien Ogier por 1.2s, enquanto Martins Sesks, da M-Sport Ford, fez uma corrida impressionante para ficar em terceiro, 1.6s atrás do tempo de Tänak. 
Sem cascalho à vista e sem grandes incidentes no pelotão, a especial proporcionou um início tranquilo antes do rally mudar para suas estradas desérticas arenosas e cheias de pedras na quinta-feira. O desempenho de Ogier o colocou à frente dos rivais pelo título, Elfyn Evans e Kalle Rovanperä, que terminaram em quinto e sexto, respectivamente. Evans, que começou a prova com uma vantagem de três pontos na classificação geral, igualou o tempo de Thierry Neuville, ficando 2.1s atrás, enquanto Rovanperä terminou 2.5s atrás. 
Sami Pajari foi o sétimo colocado com seu Toyota GR Yaris Rally1, seguido por Adrien Fourmaux, Takamoto Katsuta e Grégoire Munster. Josh McErlean completou os 11 primeiros colocados, enquanto seu companheiro de equipe, Nasser Al-Attiyah, recebeu uma penalidade de 10 segundos por queimar a largada. O foco agora se volta para o primeiro dia completo do rally. O itinerário de quinta-feira inclui sete especiais e mais de 105 quilômetros cronometrados em estradas desérticas ao norte de Jeddah. Quinta-feira. Adrien Fourmaux encerrou a quinta-feira no Rally da Arábia Saudita ido descansar na liderança, após uma primeira etapa caótica no deserto, enquanto Sébastien Ogier ultrapassou por pouco Elfyn Evans na disputa pelo título do WRC. O francês da Hyundai chegou à liderança após uma tarde difícil, na qual o drama reorganizou a ordem na segunda passagem por Khulays. O francês se manteve longe de grandes problemas em todas as sete especiais, terminando o dia 6.0s à frente de Sami Pajari, da Toyota, com o líder inicial Mārtiņš Sesks apenas 0.9s atrás, em terceiro. 
A liderança do rally mudou de mãos várias vezes ao longo do dia. Sesks dominou o percurso da manhã com duas vitórias em especiais e construiu uma forte vantagem antes de um furo no pneu traseiro direito na repetição da Especial da Lua lhe custar mais de 15 segundos. Pajari então assumiu a liderança após vencer a SS6, mas uma delaminação na roda dianteira direita na especial final o fez cair para trás de Fourmaux. Ambos permanecem firmemente na disputa rumo à sexta-feira. A maior mudança, no entanto, aconteceu atrás deles. O líder do campeonato, Evans, que largou na frente, lutou contra a pouca aderência durante todo o dia, enquanto varria areia solta e pedras para o pelotão atrás. Um pequeno erro na saída da pista pela manhã aumentou sua desvantagem e ele terminou o dia em nono, mais de um minuto atrás após perder mais tempo no trecho abrasivo da tarde. 
Ogier, que estava três pontos atrás de seu companheiro de equipe na GR Yaris Rally1 antes desta rodada final, administrou as condições de forma mais eficaz e evitou os problemas que atrasaram vários rivais. O francês chegou à área de assistência noturna em sétimo e, com Evans em dificuldades, assumiu a liderança provisória do campeonato por um ponto. As esperanças de Kalle Rovanperä de conquistar um terceiro título mundial diminuíram ainda mais depois que dois furos o limitaram ao oitavo lugar, colocando-o entre Ogier e Evans no final do dia. Elfyn Evans largará em quarto na ordem de largada na sexta-feira, com Ogier em sexto - duas posições atrás e diretamente atrás de Rovanperä – dando ao francês uma pequena, mas significativa, vantagem. Ott Tänak ocupava a quarta posição após vencer a penúltima especial, apesar de ter relatado possíveis danos na suspensão. Seu colega de equipe no i20 N Rally1, Thierry Neuville, estava em quinto lugar depois de um dia marcado por um para-brisa trincado e um furo lento, enquanto Takamoto Katsuta ocupava a sexta posição após uma abordagem cautelosa, protegendo os pneus. 
Grégoire Munster e Oliver Solberg completaram os 11 primeiros, enquanto os companheiros de equipe de Munster na M-Sport Ford, Josh McErlean e Nasser Al-Attiyah, foram ambos atrasados por furos nos pneus – este último perdendo mais de sete minutos quando seu macaco ficou preso. A sexta-feira é a etapa mais longa do rally e apresenta mais de 130 km contra o relógio em seis exigentes especiais no deserto. Sexta-feira. A sexta-feira foi dramática nas areias do deserto saudita. Mārtiņš Sesks começará o decisivo sábado do Rally da Arábia Saudita na liderança, depois de uma penalização de tempo tardia ter feito com que Adrien Fourmaux caísse da primeira para a quarta posição, após uma sexta-feira brutal que também deixou o título do Campeonato Mundial de Rally da FIA de 2025 em aberto por apenas um ponto. 
Na estrada, Fourmaux havia terminado a SS14 com uma pequena vantagem de 2.4s sobre Sesks e apenas 5.8s sobre Thierry Neuville, após um trecho em que a liderança mudou de mãos várias vezes. Mas o piloto da Hyundai e seu copiloto, Alex Coria, pararam um minuto antes no TC14A, a zona técnica antes da assistência noturna, incorrendo em uma penalização de tempo de 60 segundos. As decisões sobre as punições promoveram Sesks ao primeiro lugar, à frente de Neuville e Takamoto Katsuta, com Fourmaux agora 57.6s atrás do líder, em quarto. Isso coroou um dia de drama implacável. Fourmaux começou a manhã com uma vantagem de 6.0s, que foi reduzida para 2.9s na primeira volta, antes da tarde explodir na segunda passagem por Um Al Jerem. O craque da M-Sport Ford, Sesks, conquistou uma impressionante vitória de oito segundos na especial, assumindo a liderança do rally, mas sua arrancada foi interrompida em Wadi Almatwi quando um pneu traseiro esquerdo furado o obrigou a levar o carro até o final com o pneu quase furado, perdendo quase um minuto. 
Fourmaux também teve problemas, com um pneu dianteiro esquerdo furado que o obrigou a reduzir o ritmo, mas ele manteve seu i20 N Rally1 em movimento e inicialmente voltou à liderança por uma margem mínima, antes que a penalidade de tempo invertesse suas posições. O caos se estendeu muito além da disputa entre os dois. Mais cedo na mesma volta, tanto Sami Pajari quanto Ott Tänak – que estavam travando uma batalha pelo pódio – foram forçados a parar e trocar pneus nos 30,58 km de Um Al Jerem. Pajari caiu de terceiro para sétimo, enquanto Tänak despencou de quinto para fora do top 10. Os atrasos deles abriram caminho para Neuville e Katsuta, que também superaram problemas com pneus para subir ao que agora é o pódio da classificação geral, atrás de Sesks. Mas a narrativa mais profunda permaneceu centrada na luta pelo título. As esperanças de Elfyn Evans de garantir um campeonato inédito sofreram um grande golpe quando ele parou na SS11 para trocar um pneu furado, perdendo mais de 90 segundos e terminando o dia em oitavo. 
Seu companheiro de equipe na Toyota Gazoo Racing, Sébastien Ogier – que começou o rally três pontos atrás – vinha conquistando uma posição de relativo controle até que um furo no pneu traseiro direito nos quilômetros finais da SS14 lhe custou o quinto lugar, perdendo para Kalle Rovanperä por apenas 0.2s. Mesmo assim, o francês mantém uma liderança provisória de um ponto no campeonato, com até 10 pontos do último dia e da Wolf Power Stage ainda em disputa. Rovanperä, que terminou o dia com uma vitória de etapa, subiu para quinto, à frente de Ogier, enquanto Pajari se recuperou para sétimo após seu atraso anterior. Evans está em oitavo, com Grégoire Munster e Oliver Solberg completando um acirrado top 10. A final de sábado apresenta duas passagens por Thabhan e uma única passagem por Asfan, o estágio mais longo do rally. Apenas 65,86 km separam o WRC da coroação de seu campeão de 2025. 
Com tanto drama envolvido a liderança e até mesmo uma eventual vitória de Mārtiņš Sesks – que será sua primeira vitória na categoria principal – os olhares estarão voltados para Sébastien Ogier e Elfyn Evans travando uma batalha pelo título a ser decidida no último dia da temporada. Sábado. Se nos dias anteriores tivemos momentos dramáticos na etapa final do Campeonato Mundial de Rally da FIA, o último dia extrapolou as expectativas e as resistências cardíacas de quem estava na acompanhando estágio a estágio a decisiva etapa da temporada 2025. Mārtiņš Sesks começava o último dia de competição na liderança da tabela de tempos e com a possibilidade de conquistar sua primeira vitória no WRC. 
Entretanto, os sonhos de Sesks viraram um pesadelo. A sensação da etapa, piloto da M-Sport Ford, Sesks, que vinha sendo um dos destaques do rally. Ele e o navegador, Renars Francis, venceram cinco especiais e lideravam antes do último dia, quando um furo duplo no pneu na especial de Asfan custou ao líder quase oito minutos. Eles abandonaram a prova antes da última etapa, perdendo a chance de conquistar sua primeira vitória na categoria principal do WRC. 
Sem ter nada a ver com os infortúnios alheios, Thierry Neuville garantiu a vitória no rally – sua primeira da temporada – por 54.7s depois de ultrapassar Sesks na abertura de sábado. Mas a vida de Neuville não foi fácil. Problemas persistentes com os amortecedores tornaram os quilômetros finais tensos, mas o belga conseguiu manter seu i20 N Rally1 longe do caos atrás dele. Adrien Fourmaux completou a dobradinha da Hyundai, embora o francês tenha lamentado o que poderia ter sido sua primeira vitória no WRC, após uma penalidade de um minuto por chegar cedo demais aos boxes, o que o tirou da liderança na sexta-feira à noite. 
Sami Pajari se recuperou bem da troca de pneus na sexta-feira para terminar em quarto, 8.2s à frente do Toyota castigado de Katsuta, enquanto Evans e Rovanperä ficaram em sexto e sétimo lugares com seus carros GR Yaris Rally1 semelhantes. O abandono de Sesks, promovendo os companheiros de equipe da M-Sport Rally1, ambos com modelos Ford Puma, Grégoire Munster e Josh McErlean, para o oitavo e nono lugares, enquanto Oliver Solberg completou o top 10. E o título da temporada? O último dia de três especiais começou com Sébastien Ogier apenas uma posição à frente de seu companheiro de equipe na Toyota Gazoo Racing, Elfyn Evans, e com uma vantagem provisória de dois pontos, mas uma arrancada decisiva na penúltima especial de Asfan – onde subiu da sexta para a terceira posição na classificação geral – colocou o título firmemente em suas mãos. Uma passagem controlada pela Wolf Power Stage selou o campeonato, igualando o recorde histórico do compatriota Sébastien Loeb. 
Sébastien Ogier garantiu seu nono título do Campeonato Mundial de Rally da FIA na tarde de sábado*(resultado dependendo de confirmação). O triunfo também garantiu o primeiro título mundial para o navegador Vincent Landais, que se juntou a Ogier no final de 2022. A arrancada de Ogier sobre Asfan aconteceu enquanto o líder da noite anterior, Mārtiņš Sesks, e Kalle Rovanperä pararam para trocar pneus, enquanto Takamoto Katsuta capotou seu GR Yaris Rally1. 
Elfyn Evans também subiu na classificação, mas a diferença entre suas posições finais fez com que o galês fosse forçado a se contentar com o vice-campeonato pela quinta vez, ficando a quatro pontos do título em uma das chegadas mais apertadas da história recente. Um ponto a se considerar (e nada desprezível) é que Sébastien Ogier esteve competindo em tempo parcial, a campanha de 2025 de Ogier e Landais foi notável. Apesar de terem perdido três rallys, eles conquistaram vitórias em mais da metade de suas participações e terminaram o ano com mais vitórias em especiais do que qualquer outra dupla. O Campeonato Mundial de Rally da FIA promete ainda mais emoção em 2026, começando com o Rally de Monte Carlo, de 22 a 25 de janeiro. Arivederci, Redação do RallyItalia.net Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid. | 
