Olá pessoal que acompanha o site dos Nobres do Grid, Ao longo dos últimos 5 meses a minha coluna abordou o importante assunto que é a cyber segurança nos veículos automotores. Com isso, deixei de publicar em fevereiro passado a minha coluna anual sobre a Consumer Electronics Show (CES), evento que acontece todos os anos em Las Vegas (este ano foi entre os dias 06 e 09 de janeiro) onde são apresentados diversos avanços da tecnologia em vários seguimentos, inclusive o automotivo, num mercado cada vem mais competitivo e desafiador. Para não saturar os leitores com um texto interminável, algo que sempre cobro dos demais colunistas do site, precisei dividir o artigo em três partes (talvez precisasse dividir mais, mas daí não faria sentido algumas das quebras de assunto. Espero que todos aproveitem os textos. 
A Consumer Electronics Show (CES) 2026, em Las Vegas, comprovou que as tecnologias automotivas e de mobilidade agora ocupam o centro das atenções na principal feira de tecnologia do mundo. O pavilhão deste ano estava repleto de veículos elétricos (VEs), carros-conceito futuristas, plataformas autônomas e soluções de mobilidade inteligente de montadoras, startups e fornecedores globais. De sistemas veiculares com inteligência artificial a carregamento de megawatts e robotáxis autônomos, a CES 2026 mostrou como a tecnologia de ponta está transformando tanto os veículos de consumo quanto o transporte comercial. Abaixo, analisamos todos os principais lançamentos de produtos de tecnologia automotiva e mobilidade – abrangendo VEs, direção autônoma, infraestrutura de carregamento, interfaces veiculares e novos serviços de mobilidade – organizados por categoria para maior clareza. Veículos de Consumo de Próxima Geração (VEs e Carros-Conceito) Grandes montadoras e novas empresas aproveitaram a CES 2026 para revelar seus mais recentes carros elétricos e veículos-conceito ousados. A Sony Honda Mobility atraiu multidões com o AFEELA 1 – o sedã elétrico desenvolvido em conjunto e que agora está quase em produção. O interior do Afeela impressionou com um enorme painel digital de tela dupla (displays de 12,3 polegadas e 28,5 polegadas) que se estende de uma coluna à outra, projetado para entretenimento imersivo e até mesmo jogos no carro via PlayStation Remote Play. 
Dando continuidade aos anúncios do ano passado, a Sony Honda também revelou o conceito AFEELA Prototype 2026, destacando um interior mais espaçoso e maior acessibilidade, além de antecipar recursos planejados para um lançamento em 2028. Simultaneamente, a empresa apresentou o Afeela Personal Agent – um assistente de IA conversacional para o carro que utiliza o serviço Azure OpenAI da Microsoft para permitir interações de voz naturais e diálogos personalizados com o veículo. Essa integração de "IA generativa" foi emblemática de uma tendência mais ampla na CES de incorporar assistentes de voz e IA generativa aos veículos para uma experiência de cabine mais inteligente e conectada. Alemanha: Mercedes-Benz e BMW As montadoras alemãs de luxo também foram destaque. A Mercedes-Benz aproveitou a CES para apresentar o novo SUV elétrico GLC, marcando a primeira exibição deste modelo elétrico nos EUA. O GLC elétrico possui dois motores com 483 cv e uma autonomia de até 713 km (WLTP) graças a uma bateria avançada e arquitetura de 800V para carregamento ultrarrápido. Ele vem equipado com o sistema operacional MB.OS com inteligência artificial e uma tela "Hyperscreen" de 39 polegadas opcional que se estende por todo o painel. A Mercedes confirmou que o sistema de infoentretenimento do GLC utiliza inteligência artificial integrada da Microsoft e do Google para comandos de voz mais inteligentes e personalização. O SUV também apresenta o MB.Drive – um sistema de assistência ao motorista de nível 2+ para condução urbana que utiliza a plataforma completa de direção autônoma da NVIDIA para percepção e controle. Aliás, a Mercedes anunciou que seu próximo CLA elétrico de nova geração utilizará o software NVIDIA DRIVE para direção automatizada baseada em inteligência artificial, reforçando a parceria cada vez mais forte entre a montadora e a NVIDIA. 
Para não ficar atrás, a BMW apresentou seu Neue Klasse iX3, um SUV elétrico de nova geração. O BMW iX3 se destaca por ser o primeiro carro de produção com o Alexa+ da Amazon integrado – um assistente de voz com inteligência artificial que permite o controle das funções do veículo por meio de linguagem natural. A BMW demonstrou como os motoristas podem conversar com o assistente baseado em Alexa (aprimorado por um modelo de linguagem amplo baseado em nuvem) para obter informações ou ajustar configurações sem usar as mãos. O assistente de IA do iX3 será lançado nos mercados ainda em 2026. A BMW também destacou melhorias em seu sistema de propulsão eDrive para veículos elétricos e no software de carregamento, alegando tempos de carregamento significativamente reduzidos. O iX3 suporta carregamento rápido em corrente contínua de 800 V e 400 V, tornando-o compatível com uma ampla gama de carregadores de alta velocidade. Startups Diversas startups e fabricantes menos conhecidos chamaram a atenção com conceitos únicos de veículos elétricos. A startup britânica Longbow exibiu seu Longbow Speedster – um carro esportivo elétrico leve de alumínio com cerca de 300 cv. Graças a uma bateria em formato de H posicionada na parte inferior da carroceria e um peso de apenas ~900 kg, o Speedster pode acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 3,5 segundos. 
A Longbow planeja uma produção limitada de 150 unidades na Europa, a cerca de US$ 115.000 cada, com um Roadster subsequente (com teto/para-brisa) projetado para atender aos padrões de segurança dos EUA até 2030. Ao longo do evento, as montadoras chinesas também marcaram presença. Além do AFEELA da Sony Honda, a Geely Auto destacou sua nova arquitetura veicular Full-Domain AI 2.0 – uma plataforma de computação centralizada que utiliza um "motor de inteligência central" para coordenar todas as funções de direção e do interior do veículo. O sistema da Geely é a base do seu pacote Afari Smart Driving, que utiliza sensores de alto desempenho, IA e big data para recursos avançados de direção autônoma. Enquanto isso, uma marca chinesa de veículos elétricos em ascensão (parte do projeto "Starry Sky") despertou curiosidade com seu conceito Nebula Next 01, e a subsidiária da Great Wall Motors apresentou uma motocicleta cruiser equipada com motor H8 – evidenciando que a CES tinha de tudo, desde carros a veículos de duas rodas e até mesmo veículos voadores. De fato, a mistura eclética da feira incluiu motocicletas elétricas como a Compass Rose Ciulator, de estilo retrô, da Coreia, e até mesmo um protótipo de hidroavião elétrico de efeito solo (o Navee WaveFly 5X) capaz de planar sobre a água a 64-80 km/h. Resumo Em resumo, a CES 2026 confirmou que a inovação em veículos elétricos é um esforço verdadeiramente global. De SUVs de luxo repletos de software de IA a roadsters elétricos independentes e protótipos experimentais, os veículos de consumo estão se tornando mais inteligentes, mais conectados e cada vez mais elétricos. Grandes lançamentos da Mercedes, BMW, Sony-Honda e outras empresas mostram que veículos elétricos definidos por software, com assistentes inteligentes e interfaces de ponta, chegarão em breve. Tecnologia de Mobilidade Comercial e Industrial (Caminhões, Logística e Mais) As inovações não se limitaram a carros de passeio – a CES 2026 também apresentou avanços significativos em veículos comerciais, máquinas industriais e soluções de mobilidade logística. No transporte de cargas, o impulso em direção a caminhões autônomos e elétricos foi evidente. Um grande anúncio veio da Bosch e da Kodiak Robotics, que revelaram uma parceria para desenvolver caminhões semirreboque autônomos de Nível 4. 
A Bosch está fornecendo um conjunto de sensores e componentes redundantes para integração com a plataforma autônoma Classe 8 da Kodiak, criando um sistema de caminhão autônomo pronto para produção. Essa colaboração coincide com a preparação da Kodiak para entregar seu primeiro lote de caminhões autônomos a um cliente comercial (Atlas Energy Solutions, no Texas) – um indicativo de que caminhões pesados autônomos estão passando do protótipo para a implantação no mundo real. De forma semelhante, a joint venture Motional da Hyundai demonstrou um Robotaxi IONIQ 5 totalmente autônomo navegando por ruas urbanas complexas no Nível 4 (sem motorista humano). Curiosamente, a Hyundai chegou a apresentar um "Robô de Estacionamento" separado para manobrar veículos autônomos em espaços apertados, ressaltando os desafios de gerenciar frotas de veículos autônomos no que diz respeito à organização e ao estacionamento. A mensagem: resolver o problema da direção autônoma é um passo, mas orquestrar como e onde esses veículos ficam estacionados (e recarregam) é outra fronteira para a infraestrutura de mobilidade inteligente. Plataformas de Veículos Autônomos e Tecnologia de Condução Autônoma A tecnologia de veículos autônomos esteve onipresente na CES, com empresas apresentando hardware e software para possibilitar níveis mais altos de autonomia veicular. Plataformas de robotáxis e ônibus autônomos foram destaque com novos modelos e parcerias. A Waymo (divisão de veículos autônomos da Alphabet) apresentou seu veículo autônomo de última geração para transporte por aplicativo, chamado "Waymo Ojai". O Ojai é construído sobre a minivan elétrica Zeekr da chinesa Geely e vem equipado com o mais recente conjunto de sensores da Waymo – 13 câmeras, 6 radares e 4 LiDARs – a maioria dos quais montados em uma cúpula de teto inconfundível. Com um interior espaçoso e confortável para os passageiros, esses veículos estão prontos para se juntar à frota da Waymo em São Francisco nos próximos meses. 
Enquanto isso, a Uber anunciou uma grande colaboração em robotáxis: está se unindo à montadora de veículos elétricos Lucid Motors e à startup de tecnologia autônoma Nuro para implantar uma frota de robotáxis Lucid Gravity SUV. Apresentados como protótipos na CES, os elegantes SUVs pretos da Lucid foram modernizados com o sistema de direção autônoma de Nível 4 da Nuro (sensores e computação com tecnologia Nvidia), mantendo o conforto luxuoso da cabine para os passageiros. A Uber planeja iniciar o serviço de transporte autônomo com esses veículos na região da Baía de São Francisco ainda em 2026 (sujeito à aprovação regulatória). Essa parceria demonstra como as empresas de transporte por aplicativo estão retornando à corrida dos robotáxis, aproveitando parcerias: a Uber contribui com a plataforma de serviços, a Lucid fornece veículos elétricos de alta gama e a Nuro oferece a infraestrutura de direção autônoma. Vale ressaltar que os robotáxis Ioniq 5 da Hyundai/Motional e os ônibus Zoox da Amazon também reforçaram a ideia de que diversas empresas estão próximas de operacionalizar serviços de transporte autônomo em cidades selecionadas. Hardware para Autonomia No que diz respeito ao hardware para direção autônoma, vários fabricantes e fornecedores de chips aproveitaram a CES para apresentar novas plataformas de computação voltadas para o desenvolvimento de inteligência artificial para direção autônoma. A NVIDIA destacou seu conjunto de ferramentas automotivas de ponta a ponta, anunciando a família Alpamayo de modelos de IA pré-treinados de código aberto para acelerar o desenvolvimento de veículos autônomos, e a expansão de sua plataforma de referência Drive Hyperion, com sensores e computação, para dar suporte a mais montadoras que avançam para a autonomia de Nível 4. A tecnologia da NVIDIA já está presente em muitos carros-conceito no evento, desde os novos Mercedes CLA e GLC (que utilizam o software Drive da NVIDIA) até os já mencionados robotáxis da Lucid/Nuro. A concorrente Qualcomm também causou impacto, confirmando uma parceria com a fornecedora Tier 1 ZF para oferecer soluções ADAS Snapdragon Ride escaláveis. 
A Qualcomm anunciou que a fabricante chinesa de veículos elétricos Leapmotor utilizará a plataforma automotiva Snapdragon Elite em seu próximo modelo D19, integrando cockpit, ADAS, controle da carroceria e conectividade em um único sistema em chip. Além disso, a Qualcomm e o Google estão expandindo sua colaboração em veículos definidos por software para aproveitar a "IA ativa" embarcada, sugerindo futuros sistemas automotivos baseados em Android com assistentes de IA integrados e recursos autônomos. Outra empresa, a Renesas Electronics, apresentou o que chamou de primeiro SoC automotivo de 3 nm do setor: a nova família R-Car Gen 5 (X5H), projetada para veículos definidos por software. Na CES, a Renesas fez uma parceria com a StradVision para demonstrar a percepção baseada em câmera rodando no R-Car X5H, mostrando como o poder computacional multidomínio do chip (para ADAS, infoentretenimento e funções de gateway) pode lidar com a detecção de objetos em tempo real na visão frontal para ADAS com facilidade. Esta plataforma R-Car de 5ª geração enfatiza a abertura e o alto desempenho por watt, visando oferecer às montadoras mais uma opção além das soluções da Nvidia e da Qualcomm. Tecnologia A tecnologia de sensores autônomos também apresentou avanços. A Valeo, fornecedora líder da indústria automotiva, exibiu um conjunto de aplicativos avançados de monitoramento interno desenvolvidos em parceria com a empresa australiana Seeing Machines. Um dos destaques foi o head-up display Panovision da Valeo, que utiliza o software de rastreamento ocular da Seeing Machines para implementar um sistema de alerta adaptativo. Essencialmente, os alertas são priorizados e posicionados com base na direção para onde o motorista está olhando. A colaboração expande o monitoramento tradicional do motorista (que normalmente verifica sonolência ou distração) para um Sistema de Monitoramento Interno da Cabine (ICMS) mais abrangente, capaz de rastrear o olhar do ocupante, detectar se o motorista está usando capacete ou máscara e criar um mapa 3D da cabine para maior segurança. Esse tipo de tecnologia dará suporte a recursos semiautônomos (garantindo que os motoristas estejam atentos quando necessário) e aprimorará o acionamento inteligente de airbags ou sistemas de retenção, conhecendo a posição dos ocupantes. 
No que diz respeito aos sensores externos, as empresas também estão investindo em desempenho. Por exemplo, a Gentex apresentou um espelho retrovisor Full-Display de última geração, integrado a uma câmera traseira 8K. Seu software inteligente pode ampliar dinamicamente o campo de visão em baixas velocidades ou quando um carro está no ponto cego, e até mesmo integrar múltiplas imagens de câmeras (traseira, caçamba, dianteira) no espelho digital para uma percepção abrangente da situação. Este espelho está pronto para produção, demonstrando como sensores e telas de alta resolução substituirão os espelhos tradicionais para eliminar os pontos cegos. Resumo Em suma, a CES 2026 deixou claro que a tecnologia de veículos autônomos está se acelerando por meio de parcerias e novos e poderosos chips. Os robotáxis da Waymo, Uber/Lucid, Hyundai e Zoox indicam múltiplas implantações no mundo real em 2026. Sob o capô, a batalha dos supercomputadores embarcados está em andamento – NVIDIA, Qualcomm e Renesas oferecem inteligência artificial para viabilizar recursos de Nível 3/4. E, desde o monitoramento interno dos motoristas até a percepção externa do mundo, o ecossistema de sensores e softwares está amadurecendo para tornar os sistemas de direção autônoma e assistência ao motorista mais robustos e seguros do que nunca. Muito axé pra todo mundo, Maria da Graça |
