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Não foi apenas a Fórmula 1 a ser afetada pelo conflito em curso no Oriente Médio. O evento no Circuito Internacional de Lusail, que estava previsto para acontecer no mês de março, com a corrida de abertura do ainda este mês, juntamente com o teste de prólogo da pré-temporada, agora está programado para ser realizado entre 22 e 24 de outubro, como a penúltima corrida da temporada de 2026, sendo a nova data para a corrida de 1812 km do Qatar, válida pelo FIA WEC, confirmas dia 13 de março. Claro que esperamos que essa guerra estúpida termine o quanto antes, mas caso persista, deixo aqui um convite: WEC, venha para a Austrália! Com a mudança do calendário, as 6 Horas de Imola, previstas para o dia 19 de abril, tornaram-se a nova abertura da temporada após a rápida decisão da organização do campeonato de adiar a corrida no Qatar. O Prólogo também foi remarcado para acontecer no circuito italiano na terça-feira da semana da corrida. Com uma nova data definida para o Catar, a temporada será concluída com duas corridas no Oriente Médio, já que a final no Bahrein permanece agendada para 7 de novembro. 
O CEO do WEC, Frederic Lequien, divulgou um comunicado oficial através de sua assessoria de imprensa: “A atual instabilidade geopolítica no Oriente Médio obrigou o adiamento da etapa do Catar, que deveria dar início à 14ª temporada do FIA WEC ainda este mês. Após discussões colaborativas e construtivas com a Federação de Automobilismo e Motociclismo do Catar (QMMF), o Circuito Internacional de Lusail (LIC) e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o FIA WEC tem o prazer de confirmar que o evento agora está programado para acontecer de 22 a 24 de outubro, tornando-se a penúltima etapa da temporada de 2026.” “A segurança dos competidores, da equipe e dos fãs continua sendo de extrema importância para a QMMF, o LIC, a FIA e a organização do FIA WEC, e todas as partes continuarão monitorando os desdobramentos na região. As corridas terão início com as 6 Horas de Imola, na região da Emilia-Romagna, Itália, de 17 a 19 de abril. O icônico Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari também sediará o tradicional teste de grupo do prólogo na terça-feira, 14 de abril, permitindo que os competidores se adaptem ao ritmo e ajustem seus carros antes do fim de semana de corrida.” O Prólogo. A segunda-feira, 13, e a terça-feira, 14 de abril, poucos dias antes da abertura do campeonato no Autódromo Enzo e Dino Ferrari no domingo. Houve muitos destaques e assuntos para discussão nos 480 minutos de pista em condições climáticas cinzentas e variáveis, mas o ponto alto foi o ritmo da Ferrari na categoria Hypercar. Os 499P da marca italiana terminaram em primeiro, segundo e terceiro lugares na tabela de tempos em ambas as sessões. O melhor tempo do dia – 1m31s177 – foi marcado por Antonio Fuoco no carro nº 50 durante a sessão da tarde, superando o tempo de 1m31s586 de Antonio Giovinazzi na sessão da manhã, a bordo do carro nº 51. 
No entanto, ainda é muito cedo na semana para fazer qualquer previsão sobre como a corrida se desenrolará. A tabela de Balance of Performance (BoP) não é pública, o novo sistema para 2026 ainda não foi explicado (embora tenha sido noticiado que os planos para introduzir o Suprimento de Sucesso foram arquivados) e não faz sentido revelar as cartas em um dia de testes. A Ferrari, claro, está ansiosa para começar a temporada com tudo em casa, então não deve ser surpresa vê-la no topo. Embora o clima estivesse longe do ideal, proporcionou a todas as equipes com atualizações do Joker, ou, no caso da Genesis, um carro totalmente novo, a oportunidade de testar seus carros em condições de pista seca, úmida e molhada ao longo do dia. O melhor desempenho do restante dos testes foi do BMW nº 20 da WRT. Seu melhor tempo foi de 1m13s375 durante a tarde, marcado por Robin Frijns. Mas não foi um dia sem problemas para a equipe alemã, já que o BMW nº 15 M Hybrid V8 passou por uma troca de motor pela manhã, após apenas 25 voltas. Pelo menos conseguiu participar da sessão da tarde e terminar em oitavo lugar na classificação geral, mas ao longo do dia, o carro completou 131 voltas no lendário circuito no sentido anti-horário. 
A equipe Aston Martin THOR, no entanto, teve um desempenho pior. Seu Valkyrie nº 009 terminou com o menor número de voltas – 53 – depois que Marco Sorensen saiu da pista e bateu forte nas barreiras na aproximação da chicane tamburello, antes da pausa para o almoço. O dinamarquês foi liberado após exames no centro médico depois do incidente. O carro, porém, sofreu mais do que apenas danos na carroceria dianteira, lateral esquerda e traseira, com a equipe descobrindo que a estrutura monocoque precisará ser trocada. Uma reconstrução completa em torno de um chassi substituto está em andamento, e a equipe terá dois dias de folga para se reagrupar antes do primeiro treino livre. Quanto às outras marcas no grid, os dois Alpines tiveram uma tarde forte, marcando 1m31s8 e ficando em quinto e sexto lugar na classificação geral. Jules Gounon, que no último fim de semana competiu em Paul Ricard no GT World Challenge Europe enquanto se recuperava de uma grave intoxicação alimentar, foi o piloto mais rápido da equipe francesa, com o tempo de 1m31s872 no carro nº 36. O desempenho da Genesis Magma Racing em sua primeira apresentação em uma sessão organizada pelo FIA WEC foi acompanhado de perto por todos os presentes. Os elegantes GMR-001 rodaram de forma constante durante todo o dia, completando pouco mais de 350 voltas no total. 
Os dois protótipos coreanos não registraram tempos de volta impressionantes, mas não ficaram muito atrás da marca estabelecida pela Ferrari. O melhor tempo foi de 1m33s618, marcado por Mathieu Jaminet. Enquanto foi um dia difícil para a equipe de Hypercars da Heart of Racing, o clima era de pura alegria no lado dos LMGT3 da equipe. O recém-nomeado piloto reserva da Hypercar, Mattia Drudi, liderou o ranking combinado da categoria com 1m42s698 no Vantage nº 27. Os 296 LMGT3 da Vista AF Corse também foram rápidos durante todo o dia, com o melhor tempo da tarde de Alessio Rovera apenas 0s051 atrás de Drudi no carro nº 21. 
Enquanto isso, a Garage 59 não perdeu tempo em causar impacto em seu novo ambiente. A equipe britânica, que assumiu as vagas da McLaren na GT3 para 2026 enquanto a United Autosports se prepara para levar a marca de Woking para a Hypercar em 2027, marcou o terceiro melhor tempo. Thomas Fleming, a bordo do GT3 Evo nº 10 da equipe, foi o mais rápido com 1m42s814. Houve alguns incidentes menores envolvendo carros da categoria LMGT3 ao longo do dia, incluindo uma bandeira vermelha quando José María López prendeu o Lexus nº 87 na brita em Acque Minerali e uma bandeira amarela após Yasser Shahin, da Manthey, ter um incidente semelhante. Sean Gelael também causou um período de bandeira amarela em Rivazza 2 com o BMW nº 32 da WRT. Tudo de bom, Geoff McNeelan Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid. |
