 Alô galera que lê os Nobres do Grid... Salve Jorge!
O mês de julho será o mais insano da minha vida como colunista do Nobres do Grid. Teremos 22 etapas dos campeonatos das categorias de base em quatro finais de semana. Dentro do compromisso de tentar acomodar a cobertura de todas as categorias para os nossos leitores, nesta coluna extra da quinta-feira temos as crônicas da Fórmula Regional Europeia, com Gabriel Gomez e Miguel Costa na etapa da Hungria, a Eurocup-3, com Alceu Feldmann Neto, Filippo Fiorentino e Heitor Dall’Agnol na etapa de Ímola, a F1 Academy, com Rafaela Ferreira na etapa da Inglaterra, em Silverstone e a USF Jr. com Victor Couto fazendo a preliminar da F. Indy em Mid-Ohio. Fórmula Regional Europeia A principal categoria continental de monopostos foi fazer sua 5ª etapa no travado circuito de Hungaroring, entrando na 2ª metade do campeonato. Gabriel Gomez e Miguel Costa tinham mais uma oportunidade de marcar pontos e subir na classificação. Na sexta-feira tivemos duas sessões de treinos livres e na primeira, pela manhã, Gabriel Gomez foi o 19, fazendo sua melhor volta em 1m38,856s, 710 milésimos do P1 e Miguel Costa foi o 21° marcando 1m38,952s, 806 milésimos mais lento que o 1°. 26 dos 30 pilotos estavam no mesmo segundo. Na sessão da tarde Miguel Costa foi o 11°, com sua melhor passagem em 1m39,008s, 542 milésimos mais lento que o P1. Gabriel Gomez foi o 18° marcando 1m39,138s, 672 milésimos mais lento que o 1°. 
Na manhã do sábado os pilotos da Fórmula Regional Europeia voltaram à pista para o treino que definiria o grid da corrida programada para a tarde de hoje. Como é de praxe da categoria, os pilotos foram divididos em dois grupos e os dois brasileiros estavam no grupo B. No sábado, o 1° grupo a ir para a pista foi o grupo A e ao final dos 15 minutos que eles tiveram na pista, o mais rápido foi do grupo A foi Yuki Sano, com o tempo de 1m37,760s. Após o grupo A, o Grupo B foi para a pista e com o tempo conquistado por Yuki Sano sendo a referência, cabia aos pilotos do grupo B tentarem batê-lo e fazer a pole position. Após as primeiras voltas para aquecerem apropriadamente os pneus, as voltas rápidas começaram a vir. A 1ª volta rápida de Miguel Costa foi em 1m38,971s, mas este tempo certamente iria baixar. Gabriel Gomez fez sua 1ª volta rápida em 1m39,042s. 
Entramos nos 5 minutos finais do grupo B todos estavam longe do tempo obtido por Yuki Sano. Miguel Costa melhorou, mas muito pouco na sua 2ª volta, fazendo 1m38,958s. O mesmo aconteceu com Gabriel Gomez, que melhorou, mas fez 1m38,348s. A situação dos brasileiros estava complicada. Nos segundos finais, já com o cronômetro zerado, Miguel Costa e Gabriel Gomez tentaram, mas não melhoraram suas voltas. Gabriel Gomez ficou na P10 e Miguel Costa na P15. Pouco mais de 7 horas depois os pilotos da Fórmula Regional Europeia voltaram à pista para a disputa da primeira das duas corridas do final de semana. Os brasileiros não foram bem no treino que definiu o grid e teriam que fazer grandes corridas de recuperação para conseguirem chegar às posições dos pontos. Gabriel Gomez largava em 20° e Miguel Costa em 29° por uma desclassificação nos treinos. 
Andrea Dupé ficou parado no grid. Após a volta de apresentação os pilotos retornaram ao grid e, apagadas as luzes vermelhas, tivemos a largada para 30 minutos +1 volta. Gabriel Gomez foi agressivo e ganhou 4 posições nas primeiras curvas. Miguel Costa também partiu com tudo e subiu para a P26 logo no início. No final da 1ª volta Gabriel Gomez era o P17 – Salim Hanna recuperou a posição – e Miguel Costa o 26°. Na volta 3 Gabriel Gomez saiu da pista e caiu para 29°. Miguel Costa herdou uma posição e foi para 25°. O pelotão estava bem compacto, exceção à Gabriel Gomez, tentando de recuperar e, mais atrás vinha Kai Darynani. Anrdrea Dupé, que largou do fundo do grid passou Miguel Costa, que caiu para 26° na volta 5. Depois que limpou os pneus Gabriel Gomez foi buscar o pelotão e na volta 8 já estava colado em Reno Francot, mas só restava metade do tempo de prova e os brasileiros continuavam longe dos pontos. Na volta 10 Gabriel Gomez superou Reno Francot. 
Sebastian Wheldon rodou sozinho e voltou em 29°. Os brasileiros herdaram uma posição. Matteo Gianccardi rodou sozinho e voltou atrás de Miguel Costa, que ganhou mais uma posição. Gabriel Gomez Passou Andrija Kostic na volta 12 e era o 26°. Na volta 15 Gabriel Gomez tomou a posição de Matteo Giancardi e na última, com a queda de Andrea Dupé, Miguel Costa terminou em 23° e Gabriel Gomez em 24°. Na manhã do domingo os pilotos da Fórmula Regional Europeia voltaram à pista para o treino que definiria o grid da segunda corrida do final de semana, programada para a tarde de hoje. No sábado, o 1° grupo a ir para a pista foi o grupo A e no domingo era a vez do grupo B ser o primeiro a ir para a pista e neles estavam os brasileiros Miguel Costa e Gabriel Gomez que teriam 15 minutos de pista para tentar posições melhores do que as da corrida do sábado. 
O céu estava nublado e as temperaturas do ar e da pista mais baixas. Após as primeiras voltas para aquecerem apropriadamente os pneus, as voltas rápidas começaram a vir Gabriel Gomez marcou 1m39,672s na sua primeira volta. Miguel Costa fez 1m39,969s. Na segunda passagem Gabriel Gomez fez 1m39,086s 3 Miguel Costa 1m39,271s. faltavam 4 minutos para o final e depois de uma volta de alívio, Gabriel Gomez marcou 1m38,582s 3 Miguel Costa 1m38,982s. Na tentativa final Gabriel Gomez fez 1m38,304s e Miguel Costa 1m38,574s isso deu a eles a P7 e a P10, respectivamente. Melhor que o sábado, mas longe dos primeiros. O pole foi Rashid Al Dhaheri, do grupo A, com o tempo de 1m37,639s. 
Sete horas depois do treino que definiu o grid da corrida do domingo os pilotos da Fórmula Regional Europeia voltaram à pista para o encerramento da etapa. Gabriel Gomez largava em 14° e Miguel Costa em 20°, com ambos tendo que correr atrás para conseguir marcar pontos. Após a volta de apresentação os pilotos retornaram ao grid e, apagadas as luzes vermelhas, tivemos a largada para 30 minutos +1 volta. Gabriel Gomez largou muito bem, mas foi empurrado pra fora da pista na curva 4 e ainda assim subiu para 11°. Miguel Costa foi agressivo na largada e ganhou duas posições, subindo para 18°. 
As primeiras voltas foram mais agitadas, mas não demorou para a corrida entrar no “modo procissão”, típica em Hungaroring, com todos andando num ritmo parecido. Miguel Costa foi superado por Kabir Anurag e caiu para 19° e vinha pressionado por Andrea Dupé. Gabriel Gomez vinha pressionado por Reza Seewooruthun e não conseguia se aproximar de Marcus Saeter, que tomou a P9 de seu companheiro, Saqer Al Maosherji na volta 4. Maxmilian Popov foi para a grama, rodou e Miguel Costa herdou uma posição na volta 6. Gabriel Gomez tinha 1,7s de desvantagem para Saqer Al Maosherji e na abertura da volta 7 não conseguiu mais segurar Reza Seewooruthun, caindo para 12°. Tomass Stolcermanis ganhou a P18 de Miguel Costa na mesma passagem. Na volta 9 Sebastian Wheldon abandonou e parou seu carro em uma agulha, sem safety car ser necessário. Os brasileiros herdaram uma posição. O safety car foi acionado com a parada em local perigoso por Tomass Stolcermanis. Miguel Costa subiu para 17° e o pelotão foi agrupado. 
A relargada veio na volta 12 com o resgate rápido e os brasileiros mantiveram suas posições. Na volta seguinte Salim Hanna foi tocado e bateu forte depois da curva 4, obrigando a volta do safety car. Miguel Costa herdou a posição e era o 16°. O resgate demorou mais desta vez e corrida terminou sob bandeira amarela. Com algumas punições por track limits e outras infrações, Gabriel Gomez salvou o único ponto da etapa para os brasileiros, com Miguel Costa ficando na P14. A categoria deixa a Hungria com Gabriel Gomez na 15ª posição, com 24 pontos e Miguel Costa na 25ª, com 4. Eurocup-3 A segunda mais importante categoria de monopostos do continente europeu, a Eurocup-3 realizou sua 3ª etapa no autódromo Enzo e Dino Ferrari, em Ímola, com direito a três corridas, duas no sábado e uma no domingo, sendo a primeira a Sprint Race, a 1ª da temporada. Desafio triplo para Heitor Dall’Agnol, Filippo Fiorentino e Alceu Feldmann Neto neste evento compartilhado com o campeonato europeu de endurance. 
Na sexta-feira tivemos duas sessões de treinos livres pela manhã e as duas sessões de treinos classificatórios, para as corridas principais à tarde. Como de costume, no péssimo site da categoria, não temos os resultados dos treinos e nem transmissão destes pelo youtube ou qualquer outra plataforma. Assim, mais uma vez fomos “cegos” para as corridas e lamentando que o site da categoria seja tão ruim. 
A primeira das três corridas foi disputada na manhã do sábado, antes da corrida do European Le Mans Series, e para quem acompanha, a partir deste ano estamos tendo no youtube uma narração brasileira para as corridas. Ao menos nesta etapa, começaram a apresentar o grid antes da largada. Heitor Dall’Agnol largando na P2 (e não era inversão de grid), Alceu Feldmann Neto em 16° e Filippo Fiorentino em 17°. Um total de 30 carros no grid. Após a volta de apresentação os pilotos retornaram às suas posições no grid, exceto Alceu Feldmann, que seguiu para o box e foi cercado pelos mecânicos da MP Motorsport. Apagadas as luzes vermelhas, tivemos a largada para os 30 minutos +1 volta. 
Heitor Dall’Agnol largou bem e manteve a P2, mas era apertado por Keanu Al Azhari. Tivemos um acidente na chicane tamburello e Christian Feghali foi para a brita e o safety car foi acionado. Alceu Neto conseguiu sair dos boxes e contou com a sorte do safety car para agrupar no pelotão. Como 2ficaram parados no grid, Alceu Neto era o 27°. Filippo Fiorentino ganhou uma posição e herdou a de Alceu Neto para ser o P15. A relargada veio na abertura da 3ª volta Heitor Dall’Agnol segurou a P2 e Filippo Fiorentino a P15. Alceu Neto era o 27°. 
Não conseguimos ir muito longe, com Genaro Trappa tomando uma pancada de Bart Harrison na chicane tamburello e termos a volta do safety car à pista. Filippo Fiorentino e Alceu Neto herdaram as duas posições. A relargada veio na volta 5 e Heitor Dall’Agnol manteve sua P2. Filippo Fiorentino tomou a P12 de Lorenzo Campos e Alceu Neto foi superado por Rafael Perard. Keanu Al Azhari quebrou a asa dianteira após um toque com Ean Eyckmans na Villeneuve e com isso Filippo Fiorentino e Alceu Neto subiram uma posição. Alceu Neto recuperou a posição sobre Rafael Perard. 
Heitor Dall’Agnol não estava conseguindo acompanhar o ritmo de James Egozi, mas estava se mantendo distante de Ean Eyckmans. Alceu Neto passou Benjamin Beckley. Filippo Fiorentino foi superado por René Lammers e caiu para 12° Na volta 9 James Egozi fica lento na pista e Heitor Dall’Agnol assumiu a ponta. O safety car veio para pista. Filippo Fiorentino era o 11° e Alceu Neto o 22°. A relargada veio com menos de 3 minutos para o final e Heitor Dall’Agnol relargou muito bem e manteve a ponta. Alceu Neto ganhou a P21 passando Edouard Borgna. Filippo Fiorentino perdeu a P11 para Gianmarco Pradel 12. 
Alceu Neto foi empurrado pra fora da pista por Edouard Borgna. Heitor Dall’Agnol seguia líder e tinha mais de 1s sobre Ean Eyckmans quando abriu a última volta e Heitor Dall’Agnol venceu sua primeira corrida na Eurocup-3. Filippo Fiorentino terminou em 12° e Alceu Neto em 21°. Após a corrida vieram punições e Heitor Dall’Agnol foi considerado culpado por tirar Keanu Al Azhari da pista e tomou 5s no seu tempo final, caindo para a 3ª posição. Filippo Fiorentino foi para a P10 e Alceu Neto para 18°. 
No final da tarde do sábado tivemos a volta dos pilotos da Eurocup-3 à pista para a disputa da corrida Sprint. Mais uma vez, felizmente tivemos a apresentação do grid durante a volta de apresentação. Com a inversão dos 12 primeiros do grid da corrida 1, Heitor Dall’Agnol Largava em 11°. Alceu Feldmann Neto em 16° e Filippo Fiorentino em 17°. Após a volta de apresentação os pilotos retornaram às suas posições no grid. Apagadas as luzes vermelhas, tivemos a largada para os 20 minutos +1 volta. 
Heitor Dall’Agnol largou bem, mas um carro ficou parado no grid e provocou uma série de batidas onde Alceu Neto bateu forte na traseira de Enzo Tavanisco e a bandeira vermelha foi acionada. Todos os pilotos voltaram para o pit lane e depois de 10 minutos os carros voltaram à pista atrás do safety car. Heitor Dall’agnol era o 10° e Filippo fiorentino não voltou para a prova com um problema no seu carro ainda na volta de retorno para os boxes durante a bandeira vermelha. 
A bandeira verde foi dada após duas voltas atrás do safety car que saiu da pista com menos de 13 minutos de prova. Heitor Dall’Agnol tocou Rafael Perard na tomada para a Tamburello, Keanu Al Azhari estava no meio e os carros saíram da pista. O brasileiro ficou na caixa de brita e já não tínhamos brasileiros na corrida após poucos metros de corrida, com Alceu Neto sendo o que deixou a corrida em pior condição. Na manhã do domingo os pilotos da Eurocup-3 voltaram à pista para a última das três corridas do final de semana. Mais uma vez, felizmente tivemos a apresentação do grid durante a volta de apresentação, mas ruim para nós que Alceu Feldmann Neto ficou de fora da prova, uma vez que a MP Motorsport não conseguiu recuperar o carro do brasileiro depois do acidente na largada ca corrida Sprint. Heitor Dall’Agnol Largava em 7° e Filippo Fiorentino em 15°. Após a volta de apresentação os pilotos retornaram às suas posições no grid. Apagadas as luzes vermelhas, tivemos a largada para os 30 minutos +1 volta. 
Heitor Dall’Agnol largou bem e ganhou duas posições ainda nas primeiras curvas Filippo Fiorentino ficou encaixotado na tamburello e caiu para 17°. Lorenzo Campos ficou parado em local perigoso e o safety car foi acionado. A relargada veio na abertura da volta 3 e Heitor Dall’Agnol bem atacou Kacper Sztuka, mas não conseguiu tomar a P4. Filippo Fiorentino manteve a P17. Na volta seguinte Heitor Dall’Agnol já estava sob ataque de Ean Eyckmans. 
A corrida entrou no “modo procissão”. Heitor Dall’Agnol se livrou da perseguição do P6, que havia passado a ser Gianmarco Pradel, mas não conseguia se aproximar de Keanu Al Azhari. Filippo Fiorentino superou Santino Panetta e era o 16°. No terço final de prova Heitor Dall’Agnol chegou em Keanu Al Azhari e mais atrás, Santino Panetta deu o troco em Filippo Fiorentino. Heitor Dall’Agnol não conseguiu tomar a P4 nas voltas finais. Nacho Tuñon teve um pneu furado no início da última volta e Filippo Fiorentino subiu para 16°. No final da etapa, Heitor Dall’Agnol deixou Ímola na 4ª posição do campeonato com 68 pontos. Filippo Fiorentino era o 18° com 2 pontos e Alceu Feldmann Neto ainda estava zerado. F1 Academy Abertos os boxes para os 40 minutos de treino livre as pilotas foram para a pista fazer a volta de instalação e testar o sistema de safety car e voltaram para os boxes. As primeiras pilotas não demoraram a sair novamente, mas retornaram aos boxes poucas voltas depois. Ella Lloyd continuou na pista e virou na casa de 2m04s, tempo que poderia – inicialmente – ser a referência para a sessão. Rafaela Ferreira continuava nos boxes, assim como sua colega de Red Bull, Alisha Palmowski. 
Após 15 minutos do início da sessão Rafaela Ferreira foi para a pista. As voltas mais rápidas já estavam na casa de 2m03s. A primeira volta rápida da brasileira foi em 2m06,055s, mas na segunda passagem ela melhorou para 2m04,397s e continuou acelerando. Na volta seguinte ela errou no 2° setor e não melhorou seu tempo. Entramos nos 10 minutos finais da sessão com Rafaela Ferreira na 14ª posição e depois de duas voltas ela melhorou seu tempo para 2m04,369s, mas continuava em 14°. A brasileira não conseguia melhorar seu tempo de volta e terminou a sessão na 17ª posição e com muita coisa para acertar até a sessão de classificação. No final da tarde, encerrando as ações de pista, após a classificação para a corrida Sprint da F1, as pilotas da F1 Academy voltaram à pista para o treino que definiria as posições no grid para as corridas do sábado e do domingo e Rafaela Ferreira tinha muito a melhorar depois de uma sessão de 40 minutos – sem bandeiras vermelhas – onde ela e sua equipe não conseguiram um bom acerto para o carro. Agora seriam os usuais 30 minutos de treino para tentar uma recuperação e subir na classificação. Quando os boxes foram abertos, as pilotas foram para a pista com pneus duros em seus carros levaram algum tempo para aquecer os pneus, mas quando partiram para as voltas rápidas Rafaela Ferreira marcou 2m09,025s, mas ainda era um tempo muito alto. Na volta pra valer, a brasileira fez 2m03,284s. Os tempos ainda iam cair para a casa de 2m02s baixo e Rafaela Ferreira precisava melhorar, mas vinha errando no 1° setor. 
A maioria das pilotas foi para os boxes com a metade do tempo da sessão se aproximando, mas Rafaela Ferreira foi uma das últimas a entrar para colocar um novo jogo de pneus. Nessa altura ela tinha a P9 e precisava melhorar para se beneficiar da inversão do grid na corrida do sábado. Algumas saíram, deram uma “cozida” em um jogo de pneus e voltaram aos boxes. Faltando 11 minutos para o fim da sessão Rafaela Ferreira deixou os boxes e na nova volta rápida melhorou para 2m03,162s para em seguida falhar em tentar melhorar seu tempo. A última tentativa resultou numa volta em 2m02,935s, mas Rafaela Ferreira não foi além da P14. No final da tarde do sábado as pilotas da F1 Academy retornaram à pista para a disputa da 1ª corrida do final de semana, com a inversão das 8 primeiras no grid em relação ao treino classificatório. A mudança não fazia diferença para Rafaela Ferreira, que largando da 14ª posição, teria que fazer uma grande corrida de recuperação para conseguir marcar pontos. Após a volta de apresentação os pilotos retornaram ao grid e, apagadas as luzes vermelhas, tivemos a largada para as 13 voltas programadas. 
Rafaela Ferreira largou mal e perdeu posições, caindo para a P16, mas ainda na 1ª volta a brasileira veio buscando uma recuperação e fechou a 1ª volta na P14. Rafaela Ferreira vinha tentando atacar Natalia Granada, pas precisava chegar mais perto. Ela era a última no pelotão que começava na P7, Megan Bruce. A defesa de Natalia Granada estava afastando ela e Rafaela Ferreira do pelotão. Chegamos na metade da corrida e a brasileira não conseguia ganhar posições. 
Depois de duas voltas para adequar a temperatura dos pneus Rafaela Ferreira voltou ao ataque sobre Natalia Granada e nessa altura o pelotão já havia espalhado e a possibilidade de chegar aos pontos ia ficando mais difícil. Payton Westcott tinha 5s de punição e a brasileira ia ganhar esta posição, mas ela estava sob ataque de Esmee Kostermann nas voltas finais. Rafaela Ferreira cruzou a linha de chegada na P13, mas contou com as punições de Payton Westcott e Natalia Granada (pós-corrida) para ficar com a P11. Na manhã do domingo, após a corrida da FIA Fórmula 3 as pilotas da F1 Academy retornaram à pista para a disputa da 2ª corrida do final de semana, com Rafaela Ferreira largando da 14ª posição e tendo que fazer uma grande corrida de recuperação para conseguir marcar pontos. Após a volta de apresentação os pilotos retornaram ao grid e, apagadas as luzes vermelhas, tivemos a largada para as 13 voltas programadas. 
Rafaela Ferreira largou bem foi para a P12. Lisa Billard ficou parada no grid e complicou a largada de muita gente. Ella Stevens tocou Rafaela Ferreira quando elas completavam a 2ª volta e a brasileira foi fechando para cima da britânica. Rafaela rodou na reta e teve o pneu traseiro direito furado. E o safety car foi acionado. Rafaela Ferreira conseguiu levar o carro aos boxes e a equipe foi para o trabalho, mas pareceu haver danos no assoalho. Com os detritos na reta dos boxes os carros passaram pelos boxes e Rafaela Ferreira já tinha a corrida totalmente comprometida, perdendo uma volta, assistindo os carros passando na faixa de rolagem. Não teve como recuperar o carro e a corrida terminava para a nossa representante, que ainda tinha a investigação sobre ela e que, em caso de punição, teria que pagar na próxima etapa. A F1 Academy deixou a Inglaterra com Rafaela Ferreira caindo para a 8ª posição no campeonato, com os mesmos 27 pontos. USF Juniors A categoria de entrada do programa “Road to Indy” foi para o circuito misto de Mid-Ohio, com seus 3.633 metros de extensão para a disputa de uma rodada dupla (na verdade, as 3 categorias estão lá e a crônica das outras duas virão na próxima coluna) com nosso brasileiro da Florida, Victor Couto, na disputa do título. Com todas as categorias de monopostos no autódromo, os trabalhos de pista começaram ainda na quinta-feira. Afinal, teríamos 10 corridas no final de semana. 
Na quinta-feira tivemos duas sessões de testes coletivos. No início da tarde, na primeira delas, Victor Couto ficou com o 5° melhor tempo fazendo sua melhor volta em 1m26,1282s. Três horas depois os pilotos voltaram à pista para a segunda sessão e nosso representante foi novamente o 5° colocado, fazendo sua melhor passagem em 1m26,0577s. A sexta-feira foi bem movimentada, com um treino livre bem cedo pela manhã, onde Victor Couto marcou o 14° tempo, com a melhor volta em 1m25,9448s e repetiu a posição (a equipe fez alguma mexida e perdeu a mão do carro) com o tempo de 1m25,5571s. No início da tarde os pilotos da USF Jrs. voltaram aos pits para a primeira das duas corridas com Victor Couto na pressão, tendo que fazer uma corrida de recuperação, largando da 7ª fila. Depois da volta de apresentação os pilotos vieram dois a dois pela reta dos pits para receberem a bandeira verde, largando para as 20 voltas programadas. Victor Couto largou bem e ganhou uma posição na largada, indo para 14°. A equipe realmente errou a mão em tudo. 
Dois carros da Zanella Racing infelizmente tentaram ocupar o mesmo espaço na pista entre as curvas 4 e 5; na sequência, um contato acidental entre Bex Cranston e Casper Nissen fez com que o dinamarquês batesse no muro na saída da curva 9. Após uma largada tumultuada, a corrida seguiu sem interrupções até a bandeirada final, ao longo das 20 voltas previstas e o brasileiro vinha se recuperando até que Victor Couto rodasse na curva 1 na última volta e terminasse perdendo tudo que ganhou a duras penas e terminasse classificado na 15ª posição. Iniciando as atividades no dia da independência, 4 de julho, a primeira corrida do dia foi a as USF Juniors. Victor Couto teria uma posição de largada um pouco menos pior para o sábado, ficando com a 12ª posição graças a 2ª melhor volta do treino de classificação. Depois de todos estarem em fila indiana no pit lane, saíram para a pista na volta de apresentação e, após alinharem dois a dois no final da volta nas últimas curvas, entraram na reta dos boxes onde receberam a bandeira verde para as 20 voltas programadas. 
Victor Couto largou de forma agressiva, mas não ganhou posições e fechou a 1ª volta em 12°. Na volta 2 passou Oselka e foi para P11. Na volta seguinte passou Grant Mitchell e Cole Medeiros e foi para 9°, mas Monteiro estava em cima dele e conseguiu recuperar a posição na volta 5. O brasileiro perdeu contato com Cole Medeiros e tinha Grant Mitchell nos retrovisores quando o safety car veio para pista com a escapada de pista de Max Mokarem, que deu uma posição para Victor Couto. 
A relargada veio na abertura da volta 10 e Victor Couto largou bem e viu Olivier Mrak sair da pista na curva 5 e entregar a posição. O brasileiro agora era o 8°, mas tinha Leonardo Serravalle colado nele e não demorou para Victor Couto perder a posição. O brasileiro estava a 1s de Leonardo Serravalle e com 1s de vantagem sobre JW Main quando na volta 15 Cole Medeiros saiu da pista na curva 5 e provocou nova bandeira amarela. Victor Couto era o 8° novamente. Na relargada, na volta 18, Olivier Mrak tirou Victor Couto da pista e acabou com a corrida dos dois. Com a etapa concluída, Victor Couto caiu para 6° no campeonato, com 149 pontos. E assim concluímos assim mais um desafio, acompanhando as categorias de base com os brasileiros buscando uma oportunidade de crescer no automobilismo internacional em qualquer dos continentes pelo mundo e vamos continuar tentando manter o compromisso da coluna semanal. Um abraço a todos, Genilson Santos Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid. | 
