 Alô galera que lê os Nobres do Grid... Salve Jorge!
Nesse final de semana só tivemos como etapa inédita a etapa de Lakeville da USF Juniors, com Victor Couto em ação na rodada dupla no autódromo de Lime Rock. Acreditem se quiserem, ainda temos corridas que foram disputadas no final de semana passado para serem resgatadas. E, mesmo com todo meu esforço, ainda tive que ouvir muito das minhas editoras pelos textos da semana passada. Nos resgates desta semana temos as etapas da USF 2000 PRO, com Leonardo Escorpioni, e a USF 2000, com João Vergara, com as corridas disputadas em Mid-Ohio. E vão ficar para quinta-feira a Euro 4 e a GB3. USF 2000 PRO No final de semana passado o circuito misto de Mid-Ohio tivemos uma rodada tripla da última categoria do programa “Road to Indy” e Leonardo Escorpioni tinha o desafio de se recuperar dos resultados da rodada dupla disputada em Road América, onde ficou longe do pódio. Com a grande quantidade de corridas e treinos e com 5 categorias na pista, as atividades começaram ainda na quinta-feira, com os treinos coletivos. No 1° treino coletivo, Leonardo Escorpioni ficou em 4° lugar com a melhor volta em 1m18,0861s. No 2° treino coletivo o brasileiro fez o 6° melhor tempo com 1m18,0643s. 
Na sexta-feira tivemos o treino livre e Leonardo Escorpioni foi o mais rápido fazendo sua melhor volta em 1m17,2022s e no treino de classificação o brasileiro foi ainda mais rápido e conseguiu ser o único a virar na casa de 1m16s, marcando a melhor passagem em 1m16,9171s. As corridas estavam programadas para acontecer uma no sábado e duas no domingo, com Leonardo Escorpioni em ótima condição. Na manhã do sábado tivemos a 1ª das três corridas, depois que os carros deixaram o pitlane fizeram uma volta de apresentação os carros entraram na reta dos pits lado a lado e receberam a bandeira verde para as 30 voltas programadas. Leonardo Escorpioni largou muito bem e manteve a liderança, conseguindo resistir aos ataques de José Cardenas. Os dois abriram vantagem na 1ª volta para G3 Argyros. JT Hoskins rodou na saída da curva 4, parou na pista e provocou a entrada do safety car. A relargada foi dada na abertura da volta 4 e Leonardo Escorpioni relargou pressionado por José Cardenas, mas manteve a ponta. 
Leonardo Escorpioni seguiu líder, com José Cardenas muito próximos e os dois abrindo vantagem para G3 Argyros. Pouco a pouco o brasileiro foi abrindo vantagem na frente. Na metade da corrida a diferença chegava a 4,5s para José Cardenas. Sem bandeiras amarelas Leonardo Escorpioni sumiu na frente, mas na volta 15 G3 Argyros tentou atacar José Cardenas na curva 9, saiu da pista, bateu de lado no Guardrail e provocou novo safety car, acabando com a vantagem de Leonardo Escorpioni. A relargada foi dada na abertura da volta 19 e Leonardo Escorpioni teve trabalho para segurar José Cardenas, que acabou perdendo o carro e foi para a fora da pista na curva 4 quando atacou por fora tentando a ponta. Tyke Durst escapou na curva 1 e provocou a 3ª entrada do safety car. A relargada veio na volta 22 e Leonardo Escorpioni não deu chance para Jack Jeffers e foi abrindo vantagem para vencer a corrida de ponta a ponta. 
Na manhã do domingo os pilotos da USF 2000 PRO voltaram à pista para a 2ª das três corridas com o grid definido pela 2ª melhor volta do Qualy. Depois que os carros deixaram o pitlane fizeram uma volta de apresentação os carros entraram na reta dos pits lado a lado e receberam a bandeira verde para as 30 voltas programadas. Leonardo Escorpioni largou muito bem e manteve a liderança, deixando José Cardenas para trás. G3 Argyros era o 3°. Em 3 voltas o brasileiro abriu 2,8s de vantagem. A transmissão foi buscar o pelotão intermediário para mostrar disputas. Com 5 voltas a diferença estava acima de 4,5s. 
Leonardo Escorpioni começou a administrar o ritmo de corrida. Chegando na volta 10 a diferença era de 4,2s do brasileiro para José Cardenas. Na metade da prova a diferença de Leonardo Escorpioni havia caído para 3,9s, mas continuava sendo uma ótima vantagem. Os pilotos pareciam estar “mais calmos”, provavelmente lembrando que teriam mais uma corrida em algumas horas. 15 voltas e nada de safety car. José Cardenas pareceu ter entendido que não alcançaria Leonardo Escorpioni e entramos no terço final com o brasileiro 5,2s na frente. Com 30 voltas sem bandeiras amarelas, Leonardo Escorpioni venceu novamente de ponta a ponta. 
Na tarde do domingo, na última corrida do dia, os pilotos da USF 2000 PRO voltaram à pista para a 3ª corrida da rodada tripla. O grid foi formado pela volta mais rápida na corrida 2 e com isso Leonardo Escorpioni largava em 3°. Depois que os carros deixaram o pitlane fizeram uma volta de apresentação os carros entraram na reta dos pits lado a lado e receberam a bandeira verde para as 30 voltas programadas. Leonardo Escorpioni largou muito bem e ganhou a P2 Thomas Schrage na curva 1, mas a perdeu na curva 2 para G3 Argyros. Vários carros saíram da pista entre as curvas 1 e 2 e a bandeira amarela era inevitável. 
A relargada veio na abertura da volta 5 e Leonardo Escorpioni foi ao ataque sobre G3 Argyros e tomou a P2 na volta 9. José Cardenas também passou para a P3. O brasileiro logo colou no líder e na volta 6, colocou por dentro na curva 2 para assumir a liderança, pouco antes da bandeira amarela ser agitada novamente com Michael Costello indo para a brita na curva 2. A relargada veio na abertura da volta 9 e Leonardo Escorpioni sumiu na frente, deixando Jack Jeffers e José Cardenas brigando pela P2. 
O brasileiro levou poucas voltas para colocar mais de 3s de vantagem sobre Jack Jeffers. A distância só aumentou ao longo da sequência de voltas sem intervenções do safety car, chegando a 4,5s no início do último terço de prova. Em mais um espetacular desempenho na pista Leonardo Escorpioni venceu a 3ª corrida do final de semana e com os resultados em Mid-Ohio assumiu a liderança do campeonato com 228 pontos (2 a mais que Jack Jeffers). USF 2000 No final de semana passado o circuito misto de Mid-Ohio tivemos uma rodada dupla da última categoria intermediária do programa “Road to Indy” e João Vergara tinha o desafio de se recuperar dos resultados da rodada dupla disputada em Road América, onde ficou longe do pódio. Com a grande quantidade de corridas e treinos e com 5 categorias na pista, as atividades começaram ainda na quinta-feira, com os treinos coletivos. No 1° treino coletivo, João Vergara ficou com o melhor tempo da sessão com a melhor volta em 1m21,7512s. No 2° treino coletivo o brasileiro fez o 3° melhor tempo com 1m18,8795s. 
Na sexta-feira tivemos o treino livre e João Vergara não conseguiu repetir a performance, ficando com o 7° tempo depois de fazer sua melhor volta em 1m21,7565s e no treino de classificação, mesmo com uma recuperação, o brasileiro fez a sua melhor passagem em 1m21,5338s, conquistando o 5° melhor tempo. As corridas estavam programadas para acontecer uma ainda na sexta-feira e uma no sábado, com João Vergara largando numa boa posição em ambas. Na 1ª das duas corridas, na tarde da sexta-feira, depois que os carros deixaram o pitlane fizeram uma volta de apresentação os carros entraram na reta dos pits lado a lado e receberam a bandeira verde para as 20 voltas programadas. João Vergara largou muito bem e ganhou posições nas primeiras curvas. Infelizmente, a confusão começou cedo. Giannetta, Martella e Loiacono chegaram à Curva 2 praticamente juntos; Martella mergulhou por dentro em uma tentativa ousada de assumir a liderança. 
Poucos metros atrás, os companheiros de equipe da VRD, João Vergara e Oliver Wheldon, juntamente com o canadense Lucas Nanji — que largou em nono pela Pabst Racing —, também tentaram disputar a posição lado a lado. Como resultado, o carro de Wheldon capotou várias vezes passando diretamente por cima do carro de Nanji; a corrida de ambos terminou na caixa de brita. Muita confusão e muito trabalho para o resgate durante a bandeira amarela. A relargada veio na 8ª volta e tivemos mais confusões envolvendo o líder do campeonato Sebastian Garson com Evan Cooley. João Vergara caiu para 7° com tudo isso, mas conseguiu uma recuperação espetacular no retorno da bandeira verde, chegando à P3 quando faltavam 5 voltas para o final e conseguiu superar Ryan Gianetta para alcançar o 2° lugar, mas não havia tempo de alcançar Eddie Bestwick e conquistar aquela que seria sua primeira vitória na temporada. 
Na 2ª das duas corridas, na tarde do sábado, depois que os carros deixaram o pitlane fizeram uma volta de apresentação os carros entraram na reta dos pits lado a lado e receberam a bandeira verde para as 15 voltas programadas. João Vergara largou por dentro na curva 1, mas tinha o lado de fora na longa curva 2, fazendo o brasileiro perder 2 posições na 1ª volta. Anthony Martella foi segurando a liderança, mas não abria vantagem e isso compactava o pelotão. 
Os primeiros colocados vinham mantendo suas posições até que Liam Loiacono e Eddie Bestwick se enroscaram na saída da curva 5 e foram para a grama. Ambos conseguiram voltar para a pista, mas perderam muitas posições e João Vergara herdou a 5ª posição. O brasileiro vinha perseguindo Brad Majman desde a largada, sempre a menos de meio segundo, mas não conseguiu ataca-lo e terminou a corrida com o 5° lugar. Com os resultados, a categoria deixou Mid-Ohio na 5ª posição do campeonato, com 169 pontos. USF Juniors No final de semana passado o circuito misto de Mid-Ohio tivemos uma rodada dupla da categoria de entrada do programa “Road to Indy” numa insana maratona de corridas. Uma semana depois a USF Juniors estava novamente na pista para uma nova rodada dupla, no Lime Rock Park – quase um circuito oval, mas no sentido horário – e com Victor Couto precisando se recuperar no campeonato após duas etapas de resultados abaixo do que ele pode fazer. 
As atividades começaram na sexta-feira, com um treino livre pela manhã e um treino de classificação à tarde. No treino livre Victor Couto não teve um bom desempenho e ficou apenas com o 13° tempo, de 52,2240s em sua melhor volta. 13 dos 19 pilotos ficaram no mesmo segundo. À tarde, no treino de classificação, o brasileiro conseguiu melhorar e terminou a sessão na 8ª posição com sua melhor volta em 52,0709s. Na 1ª das duas corridas, na manhã do sábado, os pilotos foram para o pit lane e depois deixaram a área de paradas seguindo o safety car fazendo duas voltas de apresentação. O safety car deixou a pista e os carros entraram na reta dos pits lado a lado, recebendo a bandeira verde para as 35 voltas programadas. Victor Couto largou em 8° e manteve sua posição. Grant Mitchell, companheiro da Zanella Racing era o alvo a ser atacado. 
Apesar do formato quase ovalado, o traçado não oferecia retas suficientemente longas e freadas fortes após as retas para um ataque mais forte a corrida entrou no que chamo de “modo procissão”. Na volta 8 Casper Nissen e Aryan Narola bateram e saíram da pista o resgate demorou e a relargada foi dada na abertura da volta 14. Victor Couto manteve sua posição e tentou por 21 voltas ganhar a posição. Não conseguiu e terminou em 8°. Cerca de 6 horas depois tivemos a 2ª das duas corridas e o fechamento da etapa. Os pilotos foram para o pit lane e depois deixaram a área de paradas seguindo o safety car fazendo duas voltas de apresentação. O safety car deixou a pista e os carros entraram na reta dos pits lado a lado, recebendo a bandeira verde para as 35 voltas programadas. Victor Couto largou em 9° com a melhor volta na corrida 1 e o brasileiro foi mais agressivo e na curva 3 tivemos gente se tocando na 2ª volta, mas as câmeras fixas posicionadas não davam uma visão boa para identificar quem tocou quem em quem. 
A corrida continuou sem intervenção do safety car e Victor Couto estava na 6° após 5 voltas. Na volta 8 Dean Hoogendoorn escapou e foi para a grama na curva 2 e Victor Couto herdou a 5ª posição. Na volta 9 tivemos a entrada do safety car. Jared Oselka bateu e os carros de serviço foram para a pista. A relargada veio na abertura da volta 13 e Victor Couto atacou forte Max Cuthbert, mas não conseguiu ganhar a posição. Depois de algumas voltas ele não conseguia mais acompanhar o ritmo do carro da frente, mas ao menos não era ataco por Leonardo Serravalle, mas nas voltas finais o mexicano chegou e pressionou, felizmente sem sucesso. Com a P5 encerrando o final se semana Victor Couto deixou Lime Rock Park na 5ª posição no campeonato com 179 pontos. E assim concluímos assim mais um desafio, acompanhando as categorias de base com os brasileiros buscando uma oportunidade de crescer no automobilismo internacional em qualquer dos continentes pelo mundo e vamos continuar tentando manter o compromisso da coluna semanal. Um abraço a todos, Genilson Santos Nota NdG: Este texto não reflete, necessariamente, a opinião do site Nobres do Grid. | 
